Cu toate că am putea fi tentați să credem că doar în România proiectele de infrastructură rutieră sunt tărăgănate ani întregi, și alte țări mult mai puternice se pot lăuda cu astfel de „performanțe”. Printre proiectele de răsunet eșuate se numără și cel al Autostrăzii A44 din Germania. În ciuda faptului că a fost începută în urmă cu trei decenii, autostrada nu este gata nici în ziua de azi, devenind una dintre cele mai scumpe proiecte de infrastructură din lume.
Germania este renumită pentru infrastructura rutieră extrem de bine pusă la punct, fiind un exemplu pentru majoritatea statelor din Europa. Cu toate acestea, și aici se întâmplă ca nu toate proiectele să fie duse la bun sfârșit în termenul stabilit.
Unul dintre eșecurile cele mai răsunătoare în această privință este cel al proiectului Autostrăzii A44, între orașele Kassel și Eisenach, din landul Hessa. Lucrările la această șosea, care va avea la final 70 de kilometri, au fost începute în urmă cu 30 de ani. De remarcat că investiția pentru construcția acestei autostrăzi este de 3 miliarde de euro.
În prezent, lucrările sunt în impas, astfel că un tronson crucial de 11 kilometri a rămas nefinalizat. Întârzierile uriașe au survenit, se pare, pe fondul dificultăților tehnice și costurilor foarte mari, transformând acest proiect într-o provocare majoră pentru autoritățile germane. În plus, complexitatea terenului și necesitatea construirii mai multor tuneluri și viaducte au contribuit semnificativ la creșterea costurilor și la întârzierile înregistrate.
Cea mai scumpă autostradă din lume nu este gata nici după 30 de ani de la startul lucrărilor
În ciuda investițiilor masive și a eforturilor depuse, momentan nu este stabilită o dată exactă pentru finalizarea acestui segment al Autostrăzii A44. Mai mult, autoritățile trebuie să reevalueze întregul proiect, ceea ce ar putea duce la noi întârzieri și costuri suplimentare. Întârzierea finalizării acestei autostrăzi are un impact semnificativ asupra traficului între landurile Hessa și Turingia.
În lipsa acestui segment de autostradă, șoferii sunt nevoiți să folosească rute alternative, mai lungi și mai aglomerate. De asemenea, economia locală este afectată, deoarece conectivitatea redusă între cele două regiuni limitează oportunitățile de dezvoltare economică și schimburile comerciale.
Acesta nu este însă singurul proiect rutier din Germania care a rămas neterminat după decenii de la începerea lucrărilor. Nemții au o autostradă începută în anul 1979, și care nu este terminată nici acum, în regiunea orașului Hamburg. Cei 33,3 kilometri ai șoselei au ajuns să coste nu mai puțin de 786 de milioane de euro.
