Uniunea Europeană și Marea Britanie au adoptat o strategie clară în privința mașinilor pe combustie, care ar urma să fie interzise total începând cu anul 2035. Tot mai multe voci sunt însă sceptice față de acest plan al autorităților europene.
Interzicerea mașinilor pe combustie în Europa este din nou criticată
Printre cei mai noi contestatari se numără și Lynn Calder, CEO al Ineos Automotive, una dintre cele mai tinere companii auto din Europa. Aceasta a fost înființată de celebrul miliardar britanic Jim Ratcliffe.
Lynn Calder este sceptică în privința strategiei de electrificare a Europei. Mai mult, ea consideră că strategia UE este sortită eșecului, o politică multi-energie fiind mult mai normală și eficientă. Șefa Ineos susține că Uniunea Europeană și guvernul Marii Britanii nu ar trebui să impună strategia tehnologică a companiilor, ci doar să reglementeze unele domenii. Astfel, motoarele care funcționează cu combustibili sintetici ar trebui să fie permise după 2035.
Ineos Automotive are propria strategie de electrificare, care cuprinde lansarea unui model complet electric în următorii trei ani, numit Fusilier. Mașina a fost prezentată deja sub forma unui concept.
(CITEȘTE ȘI: Lacăt pe ușa fabricii de mașini electrice. Elon Musk a decis sa închidă locația din Germania după ce vânzările au luat-o la vale)
Numărul contestatarilor este tot mai mare
În urmă cu ceva timp, Lutz Meschke, CFO al constructorului german Porsche, a declarat că termenul 2035 ar putea fi modificat. Și unul dintre șefii de la Mercedes, Harald Wilhelm, a explicat că în 2025 va avea loc o revizuire a termenului 2035, bazată pe situația actuală a pieței de mașini electrice, care a înregistrat un regres important atât în Europa cât și în Statele Unite ale Americii. Această scădere a vânzărilor a survenit în urma reticenței tot mai mari a clienților în fața autonomiei reduse, a rețelei de încărcare insuficiente și, mai ales, a prețurilor foarte mari ale mașinilor cu baterii.
Compania Ineos a început dezvoltarea unei propulsii hibrid, care să ofere emisii mai scăzute mașinilor sale, dar și să elimine complet teama de autonomie, observată la cei care cumpără mașini electrice.
Proprietarul companiei, miliardarul Jim Ratcliffe a afirmat, în urmă cu ceva timp, că susține strategia SUA de electrificare, una mai relaxată din punct de vedere al limitărilor.
„În America, ei nu forțează o singură soluție, ci lasă la dispoziția consumatorilor o serie de opțiuni", a declarat Jim Ratcliffe.
(NU RATA: Suma colosală cheltuită de China în industria mașinilor electrice. Guvernul de la Beijing a pompat sute de miliarde de euro pentru a deveni lider pe acest segment)
