În timp ce românii se plâng de faptul că infrastructura feroviară din ţară nu a mai fost modernizată sau dezvoltată după 1989, iată că există în România linia de cale ferată abandonată. Pe aici, a trecut un singur tren în ultimii 35 de ani, deşi are tuneluri, gară şi chiar viaduct.
Aceasta are o lungime de 40 de kilometri şi ar fi putut ajuta enorm transportul cu trenul, însă calea ferată din judeţul Argeş a fost abandonată imediat după Revoluţie. În aceste trei decade, o singură garnitură a trecut pe aici, fiind vorba despre o călătorie de probă.
Linia de cale ferată abandonată
Deşi linia de cale ferată dintre Vâlcele și Râmnicu Vâlcea ar fi scurtat inclusiv traseul București-Sibiu, aceasta a fost părăsită după 1989.
“Asta fost calea ferată, șina de tren, și aici începe peronul gării, chiar în partea asta. Mai mergem puțin mai în față și apare și gară. Singurul tren care a fost pentru probe viaduct, un tren cu 42 de vagoane, încărcat cu piatră. S-a testat atunci şi fostul totul în regulă. În anul 1990 ar fi trebuit să circule trenul pe acest traseu, așa cum fost dat și în Mersul Trenurilor, în anii 90 și 91.
S-au investit foarte mulți bani. Sacrificii. Noi am avut aici în jur de două mii de muncitori”, a explicat Gheorghe Manga, viceprimar Ciofrângeni, județul Argeș, pentru Euronews.
Investiţia făcută de comunişti urma să scurteze drumul de la Curtea de Argeș la Vâlcea. Aici, au fost săpate două tuneluri, fiecare de aproximativ doi kilometri, dar şi un viaduct impresionant, carea avea să fie cel mai lung, dar și cel mai înalt din țară. În punctul maxim are o înălțime de 50 de metri.
Este vorba despre viaductul Topolog, care a făcut parte dintr-un proiect din 1979, dar care acum zace abandonat. Acesta urma să ducă linia ferată spre unul dintre cele mai lungi tuneluri construite după cel de-al Doilea Război Mondial – tunelul Gibei.
Ce s-a întâmplat cu gara?
În octombrie 1989, linia de cale ferată lungă de 40 de kilometri şi care trecea prin munţi şi păduri uimea cu succesul testului cu trenul. Rămăseseră doar câteva lucrări de rezolvat şi semnalizarea, ca apoi să fie dată în folosinţă.
”1989. Oamenii au sperat și au lăsat mărturie momentul finalizării lucrării, ca peste timp, când trece lumea cu trenul să vadă când s-a construit și cum se făceau niște lucruri cândva. Și la câteva luni distanță practic proiectul era aruncat la coșul de gunoi. S-a infiltrat apă peste tot”, a mai spus Gheorghe Manga.
Acelaşi destin l-a avut şi gara construită special pentru această zonă. Staţia Schitu Matei nu a fost folosită nici măcar o zi.
”Este singura gară din zonă. Deci prima care se desprinde din Pitești – Curtea de Argeș - Vâlcele. Și din Vâlcele mergea spre Râmnicu Vâlcea și asta este singura gară”, a mai dezvăluit viceprimarul.
