Supranumită „Litoralul Ardealului”, o stațiune mică, dar pitorească atrage imediat turiștii străini, apa sărată și nămolul ducându-te cu gândul la destinații estivale iconice precum Grecia sau Bulgaria.
Apă sărată cu proprietăți terapeutice deosebite, nămol de calitate, prețuri mai bune ca la bulgari și chiar ca la greci – destinația se află la doar 17 km de municipiul Sibiu.
Tarifele de pe „Litoralul Ardealului” încep de la 35 de lei
Pentru a convinge cât mai mulți turiști, administratorii complexului au pus la bătaie oferte foarte atrăgătoare de împachetări cu nămol, la prețuri avantajoase. Ocna Sibiului este o destinație care ar trebui admirată cel puțin o singură dată din multiple motive.
„Tariful este acum 35 de lei, este mai ieftin ca anul trecut cu 5 lei şi asta sper că o să se vadă şi în faptul că vor veni mai mulţi turişti”, declară Ionuţ Costea, director general complex lacuri, pentru Antena 1.
Lacul Brâncoveanu este cel mai sărat lac din România
Salba de lacuri sărate sunt mândria stațiunii, alături de două lacuri sărate cu nămol. În plus, zestrea naturală a localității sibiene include și cel mai sărat lac din România. Ca regulă, toți turiștii remarcă prețurile prietenoase din stațiune.
„Avem 8 lacuri sărate, două lacuri cu nămol din cele 8, iar unul dintre ele credem că e cel mai sărat lac din România, lacul Brâncoveanu, care este foarte des folosit de turiştii noştri”, a completat Ionuţ Costea.
„Decât să merg în Bulgaria sau în Grecia eu prefer să vin aici”, a remarcat un turist, vizibil încântat de stațiune.
„Terapeutic, de asta am venit. Acum să vedem, am auzit şi noi că e foarte bine”, a spus alt vizitator.
„Am încercat pentru prima dată şi este foarte frumos. Peisajele sunt foarte frumoase. Preţurile sunt mici. Întotdeauna preţurile sunt bune aici. Cu siguranţă vom reveni”, a declarat la rândul lui un turist străin.
Căile ferate, în stare degradată
Din nefericire, Ocna Sibiului se laudă cu infrastructură din secolul trecut. Astfel, trenurile și-au reluat circulația pe șine vechi și degradate, desi a fost montat un terasament nou. Explicația este că nu sunt gata șinele noi ce trebuie aduse din Italia și Polonia. Până atunci, trenurile vor circula pe șinele vechi, ruginite și cu șuruburi care efectiv se desfac cu mâna.
S-a lucrat luni întregi la reabilitarea celor doi kilometri de linie, lucrare care a costat 7,8 milioane de lei fără TVA. În tot acest timp, traficul feroviar a fost blocat. Și în prezent, totul arată la fel ca înainte de reparații. Muncitorii au reamplasat șinele vechi peste terasamentul nou instalat. O situație bizară, mai ales că tronsonul se va închide din nou peste două săptămâni, ca să fie montate șinele noi.
