Viitoarea Magistrală 6 de metrou avansează semnificativ. Prima „cârtiţă" care va săpa unul dintre cele două tuneluri ale Secţiunii Sud, urmând să facă legătura cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Otopeni, se pregătește să devină funcțională.
Utilajul se îndreaptă spre viitoarea staţie de metrou Tokyo, începând din noaptea de luni spre marţi, a anunţat Metrorex.
Montajul pieselor va dura o lună
Potrivit aceleiaşi surse, montajul pieselor componente va începe săptămâna viitoare, urmând să dureze aproximativ o lună. Pentru un utilaj de foarte mari dimensiuni, aşa cum este TBM (Tunnel Boring Machine), pregătirile implică etape succesive, începând cu transportul la punctul de pornire a săpăturii de tunel - adică viitoarea staţie de metrou Tokyo.
Procedura va continua cu asamblarea părţilor componente ale „cârtiţei”, care se face în spaţiul special amenajat în acest sens. Totul se va termina cu momentul când utilajul poate începe activitatea propriu-zisă, săparea tunelului, practic 24 de ore din 24.
„Începând din această noapte, 3-4 martie, pe parcursul întregii săptămâni, se vor transporta piesele componente ale TBM. Scutul mecanic, capul de tăiere, care cântăreşte 128 de tone, este printre primele piese care vor ajunge la viitoarea staţie de metrou Tokyo”, anunță reprezentanții Metrorex într-un comunicat de presă.
Magistrala 6 va asigura legătura directă de la Gara de Nord la Aeroportul Internaţional Otopeni.
12 stații de metrou pe o lungime totală de 14,2 kilometri
Pe un traseu total de 14,2 kilometri, M6 va cuprinde 12 staţii de metrou: Pajura, Expoziţiei, Piaţa Montreal, Gara Băneasa, Aeroportul Băneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I. C. Brătianu, Aeroportul Internaţional Henri Coandă.
Proiectul „Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni, Legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă – Otopeni” este unul de utilitate publică, de interes naţional, stipulează Hotărârea Guvernului nr. 496/2017, cu modificările şi completările ulterioare. Acesta asigură nevoile de mobilitate ale bucureștenilor prin dezvoltarea reţelei de transport transeuropean.
La finalul lui august 2024, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat, în cadrul unei vizite efectuate pe șantierul secțiunii 1 Mai – Tokyo, că din 2028 se va putea circula pe noua linie de metrou din Capitală.
