Un producător de microbuze electrice din Câmpina a reprezentat România la Busworld Europe, cel mai mare eveniment global dedicat autobuzelor și autocarelor. Modelele dezvoltate pe platforme Ford și Mercedes-Benz au atras atenția industriei internaționale prin eficiență și tehnologie.
România, prezentă printre liderii mondiali ai transportului public
România a avut, luna aceasta, un moment de vizibilitate internațională la Bruxelles, în cadrul Busworld Europe, cel mai mare târg dedicat transportului public cu autobuze și autocare. Între giganți ai industriei – producători europeni și asiatici cu tradiție de zeci de ani – și-a făcut loc o companie din Câmpina, specializată în producția de microbuze.
Prezența românească a atras atenția printr-un fapt surprinzător pentru mulți vizitatori: vehiculele expuse au fost proiectate și realizate în România. Compania, pornită ca o afacere de familie, a evoluat într-un ritm constant, iar astăzi exportă aproape toată producția anuală.
De la o inițiativă mică, la o fabrică ce exportă 95% din producție
Compania a fost înființată în 2007, într-o perioadă în care piața transportului local din România abia începea să fie modernizată. Primele vehicule livrate au fost microbuze destinate transportului școlar sau navetei locale. În timp, prin contracte câștigate în afara țării, compania s-a dezvoltat accelerat. În prezent, aproximativ 300 de vehicule ies anual din fabrică, iar 95% dintre acestea ajung în străinătate.
Cele mai multe comenzi vin din Franța, Spania și Israel, unde transportatorii au nevoie de soluții eficiente, cu costuri reduse de operare. Microbuzele din Câmpina sunt folosite zilnic pe rute urbane, în transport metropolitan sau pentru elevi. Și în România sunt deja numeroase localități care folosesc modelele produsului autohton, în special pentru transport școlar sau curse locale.
Modele electrice prezentate la Bruxelles
La Busworld Europe, producătorul român a venit cu modelele sale electrice, dezvoltate pe platforme Ford și Mercedes-Benz. Într-o piață în care trecerea la mobilitate electrică reprezintă direcția dominantă, compania a mizat pe performanță, autonomie și costuri reduse de exploatare.
Au fost prezentate două versiuni noi:
– un microbuz pentru transport școlar, cu 16+1 locuri
– un model urban de 7 metri, cu podea coborâtă, spațiu pentru scaun rulant și sistem de acces facil pentru persoanele cu dizabilități
Ambele modele sunt proiectate pentru a răspunde cerințelor europene privind emisiile reduse, eficiența energetică și accesibilitatea.
Filosofia firmei din România: Eficiență, nu lux
Reprezentanții companiei au subliniat că vehiculele lor nu sunt create pentru segmentul premium. Obiectivul principal este funcționalitatea. Microbuzele sunt construite pentru a rezista în exploatație zilnică intensă, cu consum redus, costuri mici de mentenanță și o capacitate adaptată orașelor cu străzi înguste sau trasee scurte.
Pentru multe orașe europene, acesta este modelul ideal. Un autobuz mare nu poate fi folosit eficient pe toate rutele, iar microbuzele devin soluția potrivită pentru transport școlar, linii metropolitane sau zone istorice unde accesul vehiculelor mari este limitat.
În plus, tranziția către transport electric nu se poate face doar cu autobuze de mari dimensiuni. Municipiile au nevoie de opțiuni intermediare, mai ușor de încărcat și mai ieftin de operat. În această nișă, producătorul român s-a poziționat foarte bine.
Cum au reacționat specialiștii internaționali
Presa de specialitate și vizitatori din mai multe țări au remarcat prezența României la eveniment. Jurnaliști străini au scris că vehiculele produse la Câmpina răspund cerințelor actuale ale pieței europene: autonomie decentă, costuri mici de operare, accesibilitate pentru persoanele cu dizabilități și fiabilitate.
Pentru piața europeană, un alt aspect esențial este disponibilitatea și mentenanța. Modelele românești folosesc platforme Ford și Mercedes-Benz, ceea ce înseamnă acces rapid la piese și servicii, oriunde în UE. Este un avantaj major față de modele electrice produse în Asia, unde piesele și service-ul sunt uneori greu accesibile sau scumpe.
Un succes într-un domeniu în care România nu era vizibilă
Industria de transport public la nivel european este dominată de nume mari: Mercedes-Benz, Iveco, MAN, VDL, Solaris, Volvo sau BYD. Pentru un producător din România, intrarea pe aceeași scenă nu este doar un gest de imagine, ci confirmarea că dezvoltarea tehnologică locală poate concura cu jucătorii globali.
Evenimentul de la Bruxelles a fost cel mai mare din istoria Busworld Europe, cu peste 550 de expozanți din 40 de țări. Vizitatorii au fost experți în transport, autorități publice, companii de mobilitate, furnizori de servicii și ingineri specializați în electrificarea transportului.
În acest context puternic competitiv, standul românesc a atras atenție reală, datorită modului în care microbuzele combină tehnologie accesibilă cu eficiență și simplitate.
De ce exportă România 95% din producție
Succesul internațional are o explicație pragmatică: piața europeană cumpără masiv microbuze de transport local, în special electrice. Franța și Spania au programe mari de modernizare a transportului școlar, iar Israelul investește în reducerea poluării urbane. Vehiculele românești se potrivesc cerințelor și au avantajul unui preț competitiv față de modelele vest-europene.
În România, tranziția către transport electric este mai lentă. Achizițiile depind de programele guvernamentale, licitații locale și finanțări europene. De aceea, compania din Câmpina a ajuns să depindă mai mult de exporturi decât de piața internă. Totuși, numărul de microbuze românești folosite în transportul elevilor și în rutele locale este în creștere, odată cu comenzile venite prin programele naționale.
