Realizarea unei infrastructuri de metrou în Cluj-Napoca reprezintă unul dintre cele mai ambițioase proiecte din ultimi 30 de ani în țara noastră. În ciuda faptului că primarul Emil Boc s-a arătat foarte încrezător în privința finanțării, se pare că lucrurile nu stau chiar așa bine. Astfel, la finalul anului trecut, bugetul alocat pentru metroul clujean a fost redus considerabil.
Pe fondul dezvoltării uimitoare a orașului Cluj-Napoca din ultimii ani, ambițiile primarului Emil Boc au devenit tot mai mari. Astfel, ideea construirii unei rețele de metrou a prins rapid contur, devenind chiar o prioritate pentru edil. În ciuda faptului că lucrurile păreau să meargă conform planului, se pare că primele probleme cu finanțarea au apărut.
Reducere majoră a bugetului alocat pentru metroul lui Emil Boc
La finalul anului trecut, bugetul pentru dezvoltarea proiectelor majore de infrastructură din Cluj-Napoca a fost redus drastic. Mai exact, a fost diminuat cu 267 de milioane de lei, cu toate că, la începutul lunii decembrie, fusese suplimentat cu 1,5 milioane de lei. Reducerea drastică a bugetului pentru dezvoltare a afectat, în special, cele două proiecte de anvergură din orașul transilvănean, și anume centura metropolitană și metroul.
Astfel, bugetul alocat pentru realizarea centurii Trans Regio Feleac a fost redus cu 222 de milioane de lei, în timp ce pentru metrou s-au tăiat 42 de milioane de lei.
Potrivit primarului Emil Boc, aceste diferențe provin din natura rectificărilor bugetare, și anume: cele lunare reflectă priorități imediate, în timp ce rectificarea anuală este un rezumat al întregului an. În plus, edilul a explicat că dificultățile în procedurile de achiziții publice au dus la reducerea alocărilor financiare. De asemenea, administrația a fost nevoită să anuleze anumite proiecte din cauza lipsei firmelor interesate de licitații sau a ofertele peste bugetul estimat.
Emil Boc a subliniat și faptul că ajustările bugetare sunt normale în administrația publică și în mediul privat, fiind dictate de evoluțiile pieței. Astfel, reducerile reflectă atât lipsa interesului din partea companiilor, cât și necesitatea respectării legii în gestionarea fondurilor.
De unde vin banii pentru ambițiosul proiect
În toamna anului trecut, Emil Boc a anunțat că, după ce ar fi pierdut 300 de milioane de euro din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), metroul din Cluj-Napoca are o nouă finanțare. Potrivit edilului, banii vor veni din obligațiuni verzi, astfel că nu vor fi probleme cu finanțarea proiectului.
„Ieri (23 septembrie - n.red.) am semnat împreună cu domnul ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu, un act adițional la contractul de finanțare pentru metrou. Astfel, pe lângă finanțarea din PNRR, avem finanțarea din obligațiuni verzi. Din obligațiuni sunt acoperite cheltuieli de 2 miliarde de euro. Această nouă sursă de finanțare acoperă cheltuielile prezente și viitoare. Cea din PNRR este menținută. Scrie în contract. Ea există. Pe lângă ea, avem și pentru prezent, adică contractul până în 29 decembrie 2026, finanțare. Vreau să mulțumesc public domnilor miniștri Boloș și Grindeanu, dar și domnilor Ciucă și Ciolacu. Toți au fost parte a soluției și nu a problemelor (…) Proiectul are bani. Se lucrează la mutarea utilităților, apoi se vor face stațiile metroului. Banii nu sunt pierduți”, a declarat Emil Boc, în luna sptembrie a anului trecut.
