Progresele în infrastructura României curg pe bandă rulantă în ultimii ani, compensând lungi perioade de recul al lucrărilor. Astfel, Asociaţia Pro Infrastructură anunţă că, în numai câteva săptămâni, va circula primul tren care trece prin tunelul Bătuţa, după o întârziere de 4 ani şi jumătate.
După 7 ani şi jumătate de la semnarea contractului care stipulează 3 ani de execuţie, realitatea din teren arată că, în doar câteva săptămâni, va circula primul tren care trece prin tunelul Bătuţa (Bata).
Se deschide unul din cele 4 tronsoane ale Coridorului Feroviar Rin-Dunăre
„În sfârşit vom avea trafic deschis pe varianta de viteză de vreo 13 kilometri dintre Bârzava şi Vărădia, parte din lotul 2B Ilteu-Bârzava, unul din cele 4 tronsoane ale Coridorului Feroviar Rin-Dunăre dintre Simeria şi KM 614”, informează, miercuri seară, Asociaţia Pro Infrastrcutură, într-o postare pe contul Facebook.
Specialiştii asociației avertizează, însă, că într-o etapă inițială se va circula încet în perimetrul acestui tronson.
„Nu vă ţineţi strâns pălăria, totuşi: la început se va merge încet, mai ales pe poduri. Aşa s-a întâmplat în zona Conop unde, într-un răspuns emis către noi în august 2024, CFR SA ne-a confirmat că viteza creşte de la 70 km/h la 120 km/h după atingerea tonajului de stabilizare dinamică (etapă realizată doar prin circulaţia trenurilor) şi efectuarea ultimului buraj”, mai transmit reprezentanţii asociaţiei.
Recepția completă va mai dura 6 ani
De notat că în caietul de sarcini este menționată reglementarea conform căreia stabilizarea dinamică pe podurile peste Mureş nu se poate face cu utilaj specializat, ci doar prin circulaţie.
„CFR SA estima în august 2024 că la Conop viteza proiectată de 160 km/h va fi atinsă acum, în aprilie 2025, după efectuarea tuturor testelor la instalaţia de semnalizare şi punerea acesteia în funcţiune. Astfel, procedurile similare vor împinge cel mai devreme în 2026 atingerea vitezei maxime de 160 km/h pe toată distanţa dintre Bârzava şi Vărădia”, mai semnalează reprezentanţii Pro Infrastructură.
Potrivit acestora, este probabil ca recepţia, inclusiv a sistemului de semnalizare/centralizare ERTMS, să mai dureze, fiind vorba de 6 ani de întârziere.
„Sunt înfiorătoare aceste tergiversări ale blocajelor de pe infrastructura feroviară despre care vă relatăm de ani de zile, timp în care călătorii sunt alungaţi de pe calea ferată”, conchide postarea.
