Supranumit Regele Asfaltului, Dorinel Umbrărescu și-a asumat în acest an obiective îndrăznețe, pentru a căror îndeplinire a mobilizat o echipă impresionantă. Pe șantierele sale se muncește zi lumină, iar Autostrada Moldova, proiectul său de suflet, crește văzând cu ochii. Sunt, însă, și voci critice la adresa drumarului, care contestă nivelul calitativ al lucrărilor de la viitoarea autostradă care va lega Moldova de centrul țării.
Anunțul drumarului Dorinel Umbrărescu că un tronson din Autostrada Moldovei - A7 - va fi dat în circulație în jurul datei de 20 decembrie, a provocat multe critici. Este ultimul tronson lipsă din cele patru din A7, care unește două municipii reședință de județ, Buzău și Focșani. Construit de compania UMB deținută de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, tronsonul era rămas în urmă acum câteva luni.
Experții avertizează că ar fi fost sacrificată calitatea
Experții independenți au avertizat că o inaugurare până la final de an ar fi fost imposibilă. Aceștia estimează că, „pe altarul vitezei, se sacrifică acum calitatea”. Data de 20 decembrie este luată în calcul de către constructor și autorități pentru a deschide traficul pe Lotul 3 din A7 Buzău – Focșani, au declarat surse din rândul acestora, citate de HotNews.
Tronsonul 3, cu o lungime de aproape 36 de kilometri, va fi dat în circulație cu aproape 4 luni înainte de termenul stipulate contractual. „E o surpriză”, afirmă Ionuț Ciurea de la Asociația Pro Infrastructura, care monitorizează marile programe de infrastructură din țară.
„În condiții normale nu erau șanse, dar iată că s-a făcut asta. Calitatea, din păcate, nu o să fie optimă, dar pe altarul vitezei se sacrifică acum calitatea”, a declarat Ciurea pentru sursa citată. Acesta a explicat că avansul pe final de an în șantier s-a făcut surprinzător.
Ionuț Ciurea critică faptul că în ultimele săptămâni s-au turnat peste 20 de kilometri de asfalt de uzură, în condiții meteo de temperaturi mici și umezeală. Iar acest aspect trădează în mod normal lucrări care ar putea ridica probleme la un moment dat.
„Sunt surprins de constructor că își asumă costuri și riscuri atât de mari”
De menționat că autostrada va avea un termen de garanție de 10 ani, iar constructorul și-a asumat să repare drumul pe propria cheltuială dacă vor apărea probleme. Însă Umbrărescu își asumă un grad exagerat de risc, apreciază expertul.
„Sunt surprins însă că își asumă niște costuri și niște riscuri atât de mari, că vorbim de milioane. Uzura e scumpă. Să o frezezi și să o așterni iar după doar puțin timp nu e tocmai ieftin”, explică reprezentantul API.
Ionuț Ciurea afirmă că deschiderea traficului înainte de Crăciun nu reprezintă și finalizarea lucrărilor. Mai sunt lucruri de terminat, spune Ciurea, enumerând: parapete, lucrări la nodurile intermediare, lucrări la supratraversări și la sferturile de con, lucrări la taluzuri și șanțuri ce sunt în afara autostrăzii etc. „Dar, da, poate să-l dea în trafic fără să fie gata tot”, conchide Ciurea.
Românii și turcii au meci egal în anul 2024
Reprezentantul Pro Infrastructura admite că deschiderea traficului pe Lotul 3 din A7 Buzău – Focșani este cea mai mare surpriză a anului. Ea este comparabilă, totuși, cu finalizarea surprinzătoare a primului tronson din Drumul Expres DEx12 Craiova – Pitești, realizat de compania turcă Ozaltin.
„Da, e o surpriză de același calibru. Eu nu mă așteptam să se deschidă atât din motive tehnice, dar și din motivul că nu mai există presiunea politică, fiind trecute alegerile”, mai spune expertul.
„Pe de altă parte, este presiunea asta contractuală, că acest constructor trebuie să-și mute forța de muncă pe celelalte loturi în lucru la nord de Focșani”, mai comentează reprezentantul Pro Infrastructura.
