Directorul general CNAIR, Mariana Ioniță, a precizat că de cele mai multe ori în comisiile de evaluare a ofertelor pentru autostrăzi nu aveau specialiști în componență și nu știau să citească dosarele depuse de constructori.
Cele mai multe companii care au câștigat și câștigă licitații pentru autostrăzi și drumuri în România sunt companii străine, care beneficiază de expertiza unor consultanți români și care fac niște caiete de sarcini teoretic perfecte.
„Aceste caiete sunt perfecte doar pentru momentul evaluării lor. După ce semnează contractul cu statul român, foarte puține din aceste companii arată aceeași față ca cea pe care o prezintă în ofertele lor”, a dezvăluit Cristian Erbașu, acționarul majoritar al companiei Erbașu și președintele Federației Patronatelor Societăților din Construcții (FPSC), unul dintre motivele pentru care România nu are suficiente autostrăzi la 30 de ani de căderea comunismului.
Cristian Erbașu a precizat că evaluarea ofertelor este făcută de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pe criterii care nu au legătură cu realitatea din teren.
„Multe din aceste oferte au competențe subiective în evaluare. De exemplu, se cere o metodologie, iar unele companii din străinătate o prezintă în sute și mii de pagini. Aceste pagini sunt irelevante.
Sunt companii care și-au arătat valoarea în România, două chiar românești, și care prezintă una-două pagini de metodologie. Din acel document, se vede clar însă că au cunoștințe să deruleze acele proiecte. Cunoștințe demonstrate și în teren.
Însă aceste companii sunt descalificate, pentru că nu au o ofertă la fel de competitivă ca preț. Apoi, după semnarea contractului, lucrurile ies la iveală. Încep problemele încă din faza de proiectare, căci proiectarea nu coincide cu studiile de fezabilitate. De aici apare sursa întârzierilor interminabile”, a arătat președintele Federației Patronatelor Societăților din Construcții.
Mariana Ioniță: Am simplificat procedurile
Există deja discuții pentru schimbarea legislației cu privire la modul cum se organizează licitațiile pentru autostrăzi, a a declarat Mariana Ioniță, director general CNAIR.
Aceasta a confirmat o parte dintre problemele prezentate de constructorii români și a susținut că deja pentru bucățile de autostradă Sibiu - Pitești și Comarnic – Brașov se vor aplica o nouă metolologie de lucru.
Dar a admis că la CNAIR contractele s-au dat, de multe ori, pe criterii fără legătură cu realitatea din teren.
„Am avut comisii de licitații fără nici un inginer constructor în ele. Nu înțeleg ce înțelegeau oamenii din miile alea de pagini, depuse ca metodologie. Acum mergem pe proceduri simplificate, în care compania să explice care este forța de muncă disponibilizată pentru șantier, cu elemente tehnice, cu cât de repede se mobilizează, cât de repede termină”, a susținut Mariana Ioniță, conform newsweek.ro.
Citește și:
Sume uriașe pe lângă salariu! Cine sunt românii care vor primi mai mulți bani
Probă video. Legătura liderului clanului care susține PNL cu Emi Pian
