România pregătește operaționalizarea completă a sistemului E-SIGUR, o rețea digitală națională care va integra camerele de trafic ale primăriilor, poliției și administratorilor de drumuri. Platforma va permite sancționarea automată, reducerea birocrației și monitorizarea continuă a traficului, în linie cu standardele din Marea Britanie și Olanda.
România adoptă modelul european al controlului digital al traficului
România pregătește unul dintre cele mai ample proiecte de modernizare rutieră din ultimii ani. Sistemul digital E-SIGUR, lansat în formă pilot la începutul lui 2025, se îndreaptă spre integrarea completă la nivel național. Proiectul urmărește conectarea într-o singură platformă a tuturor camerelor video utilizate de autoritățile locale, Poliția Română, administratorii de drumuri și operatorii rutieri.
Modelul este inspirat din infrastructura digitală existentă în state precum Marea Britanie și Olanda. Acestea au transformat monitorizarea rutieră într-un proces automat, bazat pe analiză video, algoritmi ANPR și fluxuri securizate de date, cu scopul reducerii accidentelor și creșterii disciplinei în trafic.
România intră astfel în rândul țărilor care trec de la controlul uman predominant la un sistem tehnic continuu, capabil să detecteze instantaneu abaterile și să emită sancțiuni fără intervenție manuală.
O rețea națională de camere și radare, sub o singură platformă
În prezent, Poliția Română dispune de aproximativ 700 de camere utilizate în sistemul E-SIGUR. Acestora li se adaugă camerele montate în ultimii ani de primării, poliții locale, CNAIR și sisteme urbane de supraveghere. Problema majoră identificată de MAI este diversitatea tehnică a acestor echipamente. Ele au standarde diferite, protocoale incompatibile și niveluri variate de calitate a procesării.
Ministerul Afacerilor Interne explică faptul că proiectul nu poate fi operațional fără o omogenizare tehnică riguroasă. Camerele trebuie certificate din punct de vedere al acurateței datelor, auditului tehnic, securității cibernetice și compatibilității cu hub-ul național.
„Implementarea unui sistem național nu se reduce la simpla existență a unor camere video. Așa cum monitorul nu este calculatorul, camera nu este sistemul E-Sigur”, transmite MAI într-o informare oficială.
Procesul de integrare presupune conectarea camerei la infrastructura națională, validarea algoritmilor și testarea fluxurilor securizate de date. Abia după verificări poate fi activată interconectarea dintre autoritățile locale și IGPR.
Dezbatere publică pentru noul cadru legislativ
În baza Legii 52/2003, MAI organizează o dezbatere publică dedicată proiectului de Ordonanță de Urgență care reglementează funcționarea completă a sistemului. Evenimentul are loc la Facultatea de Transporturi a Universității Politehnica București, reunind reprezentanți ai ministerului și membri ai societății civile.
Proiectul de act normativ este considerat „fundamentul necesar” pentru operaționalizarea sancționării automate la standarde UE. În forma actuală, legislația permite doar un volum restrâns de procesări automate, fiecare verificată manual de un polițist. OUG-ul propus deschide calea către procesarea masivă și complet digitalizată a abaterilor de trafic.
Ce schimbă sistemul E-SIGUR în practica rutieră
Ministerul de Interne explică funcționarea sistemului prin câteva principii esențiale. Platforma preia imaginile video transmise de camere, le procesează automat și generează o constatare tehnică a abaterii. Ulterior, fluxul juridic este digitalizat, iar comunicarea cu proprietarul vehiculului se face electronic.
„Ceea ce întărește decisiv proiectul E-Sigur este al doilea flux – Agent constatator – Proprietar și, ulterior, Contravenient”, precizează MAI. Procesul devine unitar și automatizat: identificarea proprietarului, notificarea, generarea procesului verbal și semnarea digitală.
Ministerul subliniază că eliminarea birocrației este una dintre mize. Astăzi, autoritățile locale sunt obligate să asigure imprimarea masivă a documentelor, comunicarea prin poștă și arhivarea fizică. Prin noul sistem, aceste operațiuni sunt integrate în flux digital, iar dublarea corespondenței dispare.
Rezultatele în primele luni de funcționare
Din datele Direcției Rutiere ale IGPR, în primele nouă luni din 2025 au fost înregistrate aproximativ 9.000 de contravenții detectate automat și 8.000 de infracțiuni rutiere. În același interval, 17.000 de șoferi au fost depistați sub influența alcoolului.
Poliția consideră că E-SIGUR este esențial pentru creșterea capacității de intervenție. România rămâne una dintre țările europene cu cel mai ridicat număr de accidente grave, într-un context în care comportamente precum viteza excesivă și depășirile periculoase sunt dificil de controlat prin patrule fizice.
Miza: reducerea accidentelor și creșterea reacției la incidente
Scopul sistemului este creșterea siguranței rutiere prin monitorizare continuă, capacitate extinsă de detectare și intervenție rapidă la evenimente. O rețea digitală națională poate identifica automat un vehicul care rulează cu viteză excesivă, care trece pe roșu sau efectuează manevre agresive.
MAI subliniază că implementarea se face „etapizat și responsabil, în limita fondurilor disponibile”, dar calendarul este respectat. „Nu se amână nimic”, precizează instituția.
În paralel, se discută și redistribuirea unui procent din amenzile plătite voluntar către programe de educație rutieră și mentenanța infrastructurii de detecție. Măsura ar întări componenta preventivă a sistemului.
