Una caldă, alta rece pentru şoferii din care tranzitează des zona Bucureşti - Ilfov. Vestea bună e că a fost inaugurat lotul 3 Sud din Autostrada Bucureștiului A0, dar partea neplăcută este modul periculos în care ar fi fost proiectat și construit nodul rutier A0 - A1.
Şoferii cu experienţă se plâng că ar semăna, mai curând, cu o intersecţie, nu cu un nod rutier.
Ar mai fi fost nevoie de o bandă
Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructură (API), este de părere că acesta putea fi proiectat mai bine, cu o bandă în plus. Ar fi trebuit implementat un normativ care să prevadă la nodurile de pe autostradă sau drum expres separație tehnică pe bretele bidirectionale/ parapet.
„Când ajungi în situația de a opri complet pentru a acorda prioritate și a intra pe o autostradă de pe altă autostradă, numai nod rutier nu pot să-l numesc”, a spus un şofer, completat de altul: „Nodul A1 – A0 este foarte periculos! Trebuie mers cu mare atenție”.
Autostrada A0 Sud, completă
Aproape 400 de kilometri de autostradă unesc, de la 30 iunie 2025, Curtea de Argeș cu Constanța, un nou record pentru infrastructura rutieră din România. Este cel mai lung tronson continuu de autostradă din ţara noastră.
Odată cu intrarea în circuitul rutier a Lotului 3, de aproape 18 km, timpii de parcurgere a marilor distanțe scad, și scad inclusiv timpii de ocolire a Bucureștiului pe la sud, cu până la 30 de minute, față de traseul pe vechea șosea de centură.
Date tehnice Autostrada A0 București Sud, Lotul 3 Bragadiru – Joița:
18 km de lucrări inginerești complexe. Capetele lotului sunt la DN6 (Bragadiru, Ilfov) și DJ601A (Joița/Bâcu, Giurgiu), cu un nod major de conexiune la Autostrada A1 (București–Pitești) în zona Ciorogârla.
Județe traversate: Ilfov și Giurgiu. Lotul parcurge zona de sud-vest a regiunii metropolitane București, deservind direct localitățile Bragadiru, Cornetu (DN6), Clinceni/Dârvari, Ciorogârla (A1) și Joița/Bâcu, asigurând legături rapide pentru aceste comunități.
Cel mai lung dintre cele 3 loturi ale autostrăzii A0 Sud
Contractat: 2019
Studiu și proiectare: 1 an
Construcție: 2021 – 2025
Beneficiar: CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere).
Finanțare: fonduri europene – Program Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014–2020 și Programul Transporturi (2021–2027).
Beneficii imediate:
Decongestionarea traficului greu pe centura veche: Autostrada de centură A0 va prelua traficul de tranzit din jurul Capitalei (în special fluxul de camioane) de pe actualul DNCB, care în prezent se amestecă cu traficul urban,
Reducerea timpului de călătorie între A1 și A2,
Sunt așteptate fluxuri de ordinul zecilor de mii de vehicule/zi, predominante fiind vehiculele comerciale de tranzit.
