Se avansează în ritm alert pe unul dintre cele mai importante șantiere din țară - autostrada A7. Pentru a se asigura că țin pasul, constructorii turci au adus o oaste de muncitori.
Informații și imagini „la cald” de pe teren au fost oferite de un secretar de stat din cadrul Ministerului Transporturilor.
Irinel Ionel Scrioșteanu a publicat în mediul online noi imagini ce prezintă stadiul lucrărilor pe unul dintre marile șantiere ale României. Oficialul a dezvăluit că lucrările la lotul 3 Pietroasele - Buzău din A7 Ploiești - Buzău sunt „în grafic”.
Constructorii turci au mobilizat o „oaste” pentru proiect
Pentru a putea asigura ritmul alert al consrucției, constructorii turci - asocierea Nurol-Makyol - au adus pe teren peste 150 de muncitorit și 65 de utilaje.
„Pe șantierul Lotului 3 Pietroasele - Buzău aferent tronsonului Ploiești - Buzău al Autostrăzii Moldova A7, a cărei construcție a început în această vară, se lucrează într-un ritm bun atât la corpul autostrăzii, cât și la structuri”, a transmis Scrioșteanu.
Potrivit oficialului din Ministerul Transporturilor, stadiul lucrărilor este următorul:
A fost finalizată organizarea de șantier;
A fost finalizată instalarea stației de asfalt;
S-au finalizat lucrările de descărcare arheologică pe toate cele 4 situri arheologice din proiect;
Sunt în curs de finalizare lucrările de stabilizare a pământului de fundare cu lianți hidraulici, fiind realizate pentru 12,6 km din cei 13,9 km;
Sunt în curs de execuție lucrări de umpluturi cu pământ pe terasamentul autostrăzii, fiind realizate pe aproximativ 8 km;
Sunt în curs de execuție lucrări de umpluturi cu balast, fiind realizate pe aproximativ 3,5 km;
Au fost forați, armați și turnați peste 600 de piloți din totalul de 826 piloți aferenți tuturor celor 8 structuri ale proiectului;
Se execută lucrări la radierele și elevațiile aferente structurilor;
La nodul rutier cu DN2 (DE85) au fost executate lucrările de asfaltare a drumului pe care urmează să fie deviat traficul de pe DN2, pentru a permite începerea lucrărilor de forare a piloților la ultima structură neatacată (pasajul pe autostradă peste DN2);
Au fost finalizate 46 de podețe din totalul de 51 și se lucrează la restul de 5 podețe;
Sunt în curs de execuție lucrările de relocarere a rețelelor de utilități publice (liniile electrice și conductele de gaz), fiind finalizate lucrările la patru astfel de utilități;
Au început lucrările de producție grinzi din beton, fiind realizate 44 bucăți din totalul de 390 de grinzi.
Te-ar putea interesa și: Punctul cheie al autostrăzii A8 e pe cale să-și găsească rezolvarea. Tunelurile și pasajele se regăsesc în planul de construcție al segmentului
Ce se întâmplă cu noua autostradă a României
Conform proiectului, pe acest lot sunt prevăzute mai multe lucrări principale, printre care:
13,9 kilometri lungime traseu
două noduri rutiere
opt poduri și pasaje, dintre care un pasaj de complexitate tehnică ridicată, în lungime de 1260 metri
o parcare (stânga/dreapta) tip S3
un Centru de Întreținere și Coordonare
perdele forestiere (35.6247 ha)
12 spații de încărcare a autoturismelor electrice
Scrioșteanu a punctat că „mobilizarea antreprenorului este bună, acest proiect fiind cel de-al doilea pe care îl realizează acest constructor, după Secțiunea 3B5 Nuşfălau - Suplacu de Barcău a Autostrăzii A3, tronsonul Gilău - Borș, pe care a finalizat-o în termenul prevăzut (septembrie 2023)”.
Secretarul de stat a amintit că Autostrada Moldovei este prima din țară flată integral în execuție între Ploiești și Pașcani, pe toți cei 320 km, 13 din 13 loturi.
În momentul finalizării, ea va lega Moldova de Muntenia și prin infrastructură rutieră. Proiectul este prevăzut în Programul Investițional 2021-2030 pentru dezvoltarea infrastructurii de transport din România, elaborat și aprobat de Guvern în perioada 2020-2021.
Te-ar putea interesa și: Şoseaua nouă de mare viteză din România pe care şoferii vor circula în următoarea perioadă. Vestea este aşteptată de ani de zile
