Începând cu luna iulie a acestui an, o nouă reglementare UE intră în vigoare și îi vizează pe cei care își cumpără autoturisme noi. Regulamentul UE 20192144 prevede că, începând cu data de 7 iulie 2024, toate mașinile nou înmatriculate în Uniunea Europeană trebuie să fie echipate cu sistemul inteligent de asistență la viteză (ISA).
Sistemul inteligent de asistență la viteză (ISA) are ca principal scop respectarea limitelor de viteză și implicit sporirea siguranței rutiere. În ciuda scopului său, sistemul ISA ar putea provoca nemulțumirea multor șoferi.
Există trei tipuri de bază de sisteme inteligente de asistență la viteză (ISA):
- ISA deschis - oferă o avertizare vizuală sau sonoră atunci când se depășește limita de viteză; În cazul mașinilor dotate cu acest sistem, conducătorul auto decide dacă să continue să accelereze sau nu. Este cunoscut și sub denumirea de sistem de informare privind limita de viteză;
- Sistem ISA semi-deschis - crește contrapresiunea pedalei atunci când se depășește limita de viteză, făcând astfel accelerarea mai incomodă, însă nu o împiedică;
- ISA închis - reduce automat puterea motorului astfel încât să fie respectată limita de viteză.
(VEZI ȘI: Șoferii nu știu asta! Se dau amenzi pentru purtarea ochelarilor de soare în mașină)
Regula impusă de UE pentru noile autoturisme
La momentul actual, sistemului ISA deschis este cel mai adesea folosit la mașinile noi. Acest sistem avertizează șoferul vizual și acustic imediat ce este depășită limita de viteză, chiar și în cazul depășirii acesteia cu doar un singur km/h.
Sistemele de avertizare în cazul depășirii limitei de viteză din mașinile moderne nu sunt o noutate. Dacă până acum mulți conducători auto ignorau acest sistem, începând cu luna iulie a acestui an sistemul inteligent de asistență la viteză (ISA) va fi obligatoriu. Acesta va emite un avertisment acustic imediat ce limita de viteză este depășită cu doar 1 km/h.
Acestă nouă regulă pare puțin probabil să fie pe placul șoferilor, mai ales că sistemele de recunoaștere a semnelor de circulație bazate pe camere și date sunt adesea defecte sau inexistente. În aceste condiții, oficialii UE responsabili cu siguranța traficului rutier vor trebui să regândească tipul de avertizare și să ia în considerare o anumită toleranță pentru depășirea limitei de viteză.
(CITEȘTE ȘI: Restricții de circulație în România! Anumite mașini au interzis în mai multe județe din țară)
