Pânza de autostrăzi din România, ciuruită de lipsa banilor. În 2025 vom avea mai puține drumuri de viteză față de cât s-a preconizat

Unul dintre marile aspecte la care România era codașă au fost drumurile. Din PNRR trebuia să se facă o mulțime de autostrăzi care să ducă nu doar la dezvoltarea transportului, ci și a economiei. La început de an, în vremea în care ministrul Transporturilor era Sorin Grindeanu, CNAIR a estimat un număr de kilometri care ar fi fost gata până la final de 2025. Acum, se pare că prognoza s-a schimbat, iar datele sunt destul de dezastruoase.

În ianuarie, actualul șef al PSD și CNAIR spuneau că vor fi inaugurați 280 de kilometri de drumuri expres anul acesta. Realitatea arată contrariul. Până la data de 31 iulie, sunt gata doar aproximativ 55 de kilometri. Astfel, s-a ajuns la o nouă estimare: la final de an, vom avea gata abia 130 sau 140 de kilometri, din care efectiv circulabili ar urma să fie 120. Este o diferență enormă față de planul inițial, așa cum arată Europa Liberă.

În prezent, sunt deschise următoarele proiecte:

• A7 (Buzău–Focșani), lotul 1 — 4,6 km (inclusiv podul peste Buzău, din care 1,2 km erau deschiși anterior)

• A0 Sud (Joița–Bragadiru / legătură cu DN6) — 18 km

• A1 Sibiu–Pitești (ultimii km de la Curtea de Argeș) — 14,5 km

• DEx Craiova–Pitești (Colonești–Pitești) — 12 km

• DEx legătură A3–DN1 (Tureni, Cluj) — 5 km

  Total: 54 km de autostrăzi.

CITEȘTE ȘI: Sursa de bani a Irinei lui Liviu Dragnea. Fosta parteneră de viață a politicianului român trăiește bine mersi după despărțire

Proiecte de autostrăzi nefinalizate în 2025. Noile date ale CNAIR, după ce s-a scurt deja mai bine de jumătate din an

Conform datelor de la CNAIR, nu vor fi gata până la finalul acestui an următoarele:

• A7 Focșani–Bacău, lot 3 (Răcăciuni–Bacău): 21,5 km (realizare fizică 31%)

• A7 Bacău–Pașcani: 77,3 km (împărțiți pe 3 loturi, la nivele de realizare între 34% și 36%)

• A0 Nord, lot 3 (Afumați–conexiune DN3): rest de executat ~6,6 km (44% finalizat)

Cum am ajuns în această situație? Multe proiecte au fost afectate direct de măsurile de austeritate impuse de Guvernul Bolojan. Recentele amendamente de la PNRR au dus la excluderea unor tronsoane importante din A7, A8 și Autostrada Transilvania, pe fondul întârzierilor în achiziții publice și incertitudinilor în privința finanțării. Nici CNAIR nu are o listă cu situația clară, cum ar fi legal, ci doar aproximări.

CITEȘTE ȘI: Guma Turbo, deliciul copilăriei comuniste, „a murit” lent și fără regrete. Valoarea unui astfel de produs costă o mică avere printre colecționari