Proiectul Autostrăzii Unirii A8, una dintre cele mai așteptate investiții de infrastructură din România, intră într-o fază decisivă pentru primul tronson din zona Moldovei. Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a respins, pe fond, contestația depusă de compania UMB la procedura de atribuire a contractului pentru proiectarea și execuția tronsonului 1 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni.
Anunțul a fost făcut luni de Compania Națională de Investiții Rutiere, instituția care gestionează noile proiecte majore de autostrăzi, iar decizia confirmă rezultatul stabilit anterior de comisia de evaluare.
Confirmarea unei licitații-cheie pentru A8
Prin hotărârea CNSC, procedura de atribuire pentru primul tronson al A8 rămâne neschimbată. Câștigătoare este asocierea formată din Danlin XXL (lider), Groma Hold Ltd, Intertranscom Impex și Evropeiski Patishta, un consorțiu de constructori din România și Bulgaria.
Contractul are o valoare de 4,76 miliarde de lei și prevede o durată totală de realizare de 46 de luni. Din acest interval, 10 luni sunt alocate fazei de proiectare, iar 36 de luni execuției efective a lucrărilor. Decizia CNSC înlătură, cel puțin în această etapă, principalul obstacol procedural din calea semnării contractului.
De ce este important tronsonul Moțca – Târgu Frumos
Tronsonul 1 Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos, situat integral pe teritoriul județului Iași, are o lungime de 27 de kilometri și reprezintă o verigă strategică în conectarea Moldovei la rețeaua națională de autostrăzi.
Acest segment asigură legătura dintre Autostrada Unirii A8 și Autostrada Moldovei A7, prin nodul de la Moțca, și este gândit ca un punct-cheie pentru fluidizarea traficului și dezvoltarea economică a regiunii.
Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, declara la finalul lunii octombrie că antreprenorul și-a asumat realizarea cu prioritate a unui segment de 5,5 kilometri. Acesta trebuie finalizat în termen de 12 luni pentru a permite conexiunea rapidă între Moțca, DN2, lotul Leghin – Târgu Neamț al A8 și A7 Bacău – Pașcani. Sincronizarea proiectelor este considerată esențială pentru evitarea blocajelor de trafic și a întârzierilor în punerea în funcțiune a întregului coridor.
Un tronson cu provocări tehnice majore
Dincolo de importanța strategică, tronsonul Moțca – Târgu Frumos este unul dintre cele mai complexe din punct de vedere tehnic. Documentația de atribuire prevede realizarea a 36 de poduri și pasaje, cu o lungime cumulată de aproximativ 8,5 kilometri. Cel mai spectaculos dintre acestea este pasajul de la kilometrul 27, care va avea o lungime de aproximativ 1.100 de metri.
Proiectul include și patru tuneluri, cu o lungime totală de circa 1,7 kilometri, o raritate pentru infrastructura rutieră din zona Moldovei. În plus, sunt prevăzute trei noduri rutiere majore: nodul Moțca, cu descărcare în DN24, nodul Pașcani, conectat la DJ208, și nodul Târgu Frumos, cu legătură la DN28B.
Aceste elemente fac ca tronsonul să fie nu doar costisitor, ci și dificil din punct de vedere al execuției, necesitând o coordonare atentă și respectarea strictă a termenelor asumate.
