Pe data de 20 ianuarie 2025, antreprenorul Construcții Erbaşu a demarat lucrările pe lotul Suplacu de Barcău - Chiribiş, parte a Autostrăzii Transilvania (A3). Termenul de finalizare este de 18 luni din momentul emiterii ordinului de începere a fazei de execuţie. Cu toate acestea, se pare că lucrările avansează momentan într-un ritm foarte lent, iar anumite probleme ar putea să apară pe parcurs, astfel că au apărut deja suspiciuni în privința respectării termenului de finalizare.
Construcția sectorului Suplacu de Barcău - Chiribiş, parte a Autostrăzii Transilvania (A3), a fost demarată în urmă cu mai bine de două decenii, de compania americană Bechtel. De atunci, acest lot de autostradă a fost preluat de mai multe companii, însă de fiecare dată lucrările nu au fost finalizate. Totuși, stadiul lucrărilor deja executate în cadrul subsecțiunii 3C1 în anii anteriori este de 37%.
Începând cu data de 20 ianuarie 2025, antreprenorul Construcții Erbașu a început lucrările la acest lot de autostradă ce are o lungime de 26,35 de kilometri. Din momentul emiterii ordinului de începere a fazei de execuție, termenul pentru finalizarea lucrărilor este de 18 luni, adică sfârșitul lui iulie 2026.
În urmă cu câteva săptămâni, Asociaţia Pro Infrastructură a transmis că ritmul de lucru pe lotul dintre Suplacu de Barcău şi Chiribiş din A3 este momentan „hibernal”. Totuși, reprezentanții asociației sunt încrezători că mobilizarea va crește odată cu îmbunătățirea vremii. De asemenea, aceștia au subliniat că, deși este acest tronson este unul banal, ar putea totuși să apară anumite probleme pe parcurs.
Când ar putea fi gata tronsonul Bechtel din Autostrada A3
Reprezentanții Asociaţiei Pro Infrastructură speră însă că dacă antreprenorul se va ocupa cu seriozitate maximă de acest proiect, lucrările ar putea fi gata la termenul stabilit.
„Erbașu, ritm hibernal pe Autostrada A3.
Contractul pe cei 26,35 kilometri dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș a fost semnat în 24.11.2023 cu Erbașu, al patrulea constructor de pe acest lot, și prevede 6 luni de proiectare și 18 de execuție. Proiectul tehnic a fost aprobat cu întârziere, în 19.12.2024, deși ordinul de începere aferent a fost dat în 15.03.2024. Abia în 20.01.2025 a fost emis și ordinul de începere pentru lucrări.
Așadar termenul contractual de finalizare actualizat este sfârșit de iulie 2026. Momentan antreprenorul se mișcă în ritm de iarnă: nici prea prea, nici foarte foarte. Tragem nădejde că își va mări semnificativ forțele imediat ce dă colțul ierbii ca să pună la timp în teren restul de aproximativ 60% din lucrările rămase în urma Bechtel.
Deși tronsonul este banal, sunt ceva riscuri ca să avem surprize neplăcute cu unele elemente importante lăsate de izbeliște atâta amar de vreme. Deocamdată totul pare sub control, dar vom răsufla ușurați doar după ce vom vedea toate grinzile-mamut produse de Bechtel instalate pe pile. Lucrurile se vor complica dacă grinzile și/sau o parte din fundațiile și elevațiile pilelor vor trebui refăcute.
Sperăm să avem și puțin noroc, dar și parte de un constructor serios, new entry pe infrastructura rutieră majoră, care va dori (și va putea) să facă o figură frumoasă și să respecte termenul contractual, iulie 2026, deci după 22 (douăzeci și doi!) de ani de la prima cupă de excavator dată de Bechtel.”, au transmis reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructură.
