Recent, CFR Călători a reușit să readucă în legalitate un tren, după punerea în circulație a primului vagon bar-bistro modernizat prin PNRR (Planul Național de Redresare și Reziliență) în compunerea unei perechi de trenuri Intercity. Este obligatoriu ca toate trenurile de acest tip să aibă astfel de vagoane, potrivit Clubferoviar.ro.
Un antreprenor a povestit experiența sa: „Am avut parte de o surpriză”
În urmă cu două săptămâni, pe contul său de LinkedIn, antreprenorul Marius Dan a explicat cum a rămas impresionat de vagonul bar-bistro, postând chiar și o imagine.
„Când v-ați deplasat ultima dată cu trenul? De +7 ani călătoresc săptămânal cu trenul pe ruta Brașov – București și retur. Aseară am avut parte de o surpriză. Deși fotografia e o normalitate (să ai un vagon-restaurant decent în 2025 în UE), impactul a fost excepțional”, a punctat afaceristul
Sursă foto: LinkedIn
Marius Dan a menționat că „nivelul de calitate al cinei servite” a fost „top”, precum serviciile „domnilor angajați”. „Plată cu cardul, zâmbete și o cafea din partea lor, pentru încurajare. Banii prin PNRR (scrie mare pe vagon), iar recondiționarea a fost făcută la Arad”, a adăugat el.
Totodată, antreprenorul a ținut să lanseze un sfat: „Hai că se poate, vă recomand să vă urcați în orice tren (există și trenuri private absolut decente) pentru a evita blocajul de pe Valea Prahovei. Un week-end plăcut, cu investiții care se văd”.
Conform informațiilor apărute pe site-ul oficial al CFR Călători, vagonul din compunerea perechii de trenuri IC 536/538 circulă o zi, următoarea stând.
Nu toate trenurile Intercity vor avea asemenea vagoane
La finalul lunii august, primul vagon bar-bistro modernizat prin PNRR a fost predat operatorului feroviar de stat.
În data de 15 ianuarie 2024, CFR Călători a semnat cu Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca contractul cu titlul „Servicii de modernizare vagon bar-bistro seria 8976 și achiziție servicii de mentenanță vagon bar-bistro modernizat”, a notat sursa menționată anterior. Valoarea serviciilor de modernizare ajunge la suma de 9,95 milioane de euro fără TVA, la care se adăugă costul mentenanței, de 6.011.775 de euro fără TVA.
Cum primul vagon 61 53 8976 005-4 a intrat în uzină pentru reparații în ianuarie 2024, în cel mai fericit caz, până în vara anului viitor, când va expira termenul din PNRR, CFR Călători va dispune de 10 vagoane-restaurant. Chiar și așa, acestea ar fi insuficiente, raportat la numărul de trenuri Intercity incluse în proiectul Mersului Trenurilor 2025-2026, care va intra în vigoare pe 14 decembrie 2025.
Conducerea operatorului feroviar va transforma multe dintre trenurile sale Interregio în trenuri Intercity, chiar dacă durata călătoriei va fi aceeași sau puțin mai mare în unele situații. Așadar, cele 10 vagoane bar-bistro modernizate prin PNRR nu vor fi suficiente. Pentru a intra în legalitate, CFR va trebui să introducă în unele trenuri IC vagoane de tip BR – jumătate bar, jumătate vagon de clasa a 2-a, unde un sandwich costă 10 lei, spre exemplu, iar o cafea Jacobs la filtru șase lei.
Trenurile în a căror componență intră vagoane BR: București Nord – Iași și retur, tren 551/562/561/552; București Nord – Galați și retur, tren 571/572; București Nord – Sibiu și retur, tren 1621/1622; București Nord – Timișoara și retur, tren 1691/1692.
