Proiectul gigant ce îi va scăpa pe șoferii din România de o mare bătaie de cap a fost considerat de oameni o promisiune ce nu are șanse să devină realitate. Cu toate astea, planul merge înainte! Anunțul a fost făcut recent de autotrități.
O să apară un nou șantier la noi în țară, într-un punct ce a devenit, în ultimele luni, critic pentru conducătorii auto, în contextul restricțiilor impuse din pricina lucrărilor pe podul Giurgiu - Ruse.
„Hai, România, hai că se poate!” Este motto-ul ce încheie un anunț important despre unul dintre marile proiecte ale statului.
Irinel Ionel Scronișteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a dezvăluit că s-a făcut un pas important în construcția unui alt pod peste Dunăre, structură ce face parte din noul Coridor European Grecia - Bulgaria - România - Ucraina - Polonia.
„A fost publicată în SEAP (Serviciul Electronic de Achiziții Publice) documentația de atribuire pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate necesar construirii unui nou pod peste Dunăre între Giurgiu (România) și Ruse (Bulgaria)”, a transmis oficialul.
Ofertele vor putea fi depuse până la termenul stabilit - 28 octombrie 2024.
Podul Giurgiu - Ruse II este parte din proiectul noului coridor european de transport: TEN- T Marea Baltică - Marea Neagră - Marea Egee. Acesta va ocoli Carpații prin nord - est pe teritoriul României și Ucrainei și va asigura conectivitatea între Grecia - Bulgaria - România (via acest nou pod Giurgiu - Ruse) - Ucraina (via Cernăuți, Lvov) - Polonia, cu legături către Portul Constanța și Iași - Chișinău - Odessa.
Te-ar putea interesa și: S-a bătut palma pentru un nou drum expres în România. Șoseaua va lega două regiuni importante ale țării, neglijate până acum de drumari
Ce valoare are proiectul noului pod peste Dunăre
Noul pod peste Dunăre va ajuta la creșterea eficienței tehnico-economice a rețelei de transport dintre România și Europa de Est.
Proiectul include și o componentă feorviară, ce ar putea fi utilizată și pentru o posibilă cale ferată de mare viteză între Grecia, Bulgaria și România.
„Scopul construirii acestui nou pod peste Dunăre constă în creșterea eficienței tehnico-economice a rețelei de transport dintre România și Europa de Est, dar și restul țărilor menționate mai sus, îmbunătățind și conectivitatea atât la nivel regional, cât și la nivel european.
Componenta feroviară ar putea fi utilizată și pentru o posibilă cale ferată de mare viteză între Grecia, Bulgaria și România.”
Potrivit oficialului din cadrul Ministerului Transporturilor, termenul de finalizare a Studiului de Fezabilitate aferent acestui proiect este de 24 luni.
Contractul are o valoare maximă estimată la 71,9 milioane de lei, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene nerambursabile
„Termenul de finalizare a Studiului de Fezabilitate aferent acestui proiect este de 24 luni, iar valoarea maximă estimată este de 71,9 milioane lei, fiind asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin cadrul Mecanismul pentru Interconectarea Europei CEF2”, a încheiat Irinel Ionel Scronișteanu.
Te-ar putea interesa și: Pasajele şi podurile din Bucureşti care s-ar prăbuşi în cazul unui cutremur mare. Nicuşor Dan a spus clar: “Avem expertiza”
