De la inaugurarea din iulie 2023, podul suspendat peste Dunăre, de la Brăila, a avut nenumărate probleme. Astfel, mai multe reparații au fost făcute, devenind un adevărat laitmotiv al acestui important proiect de infrastructură. În acest context, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a deschis mai multe procese împotriva constructorului, care acum este bun de plată.
Anunțat ca unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din țara noastră, podul suspendat peste Dunăre, de la Brăila, a fost dat în circulație în iulie 2023. Pentru construirea acestui Golden Gate al României s-au cheltuit peste 500 de milioane de euro. În ciuda investiției uriașe, podul a avut probleme încă din primele zile de la inaugurare.
La scurt timp după inaugurare, au apărut primele probleme legate de asfalt, care a început să se crape și era plin de denivelări. În aceste condiții, pentru șoferii care traversau Dunărea pe pod era o adevărată aventură, aceștia riscând să-și strice mașinile din cauza asfaltului crăpat. Astfel, prima reasfaltare a fost făcută la doar câteva săptămâni de la inaugurare.
Constructorul podului de la Brăila este bun de plată
Șirul problemelor a continuat, astfel că, în octombrie 2024, sensul Tulcea - Brăila a fost închis pentru două luni. La acel moment, constructorul a reparat cei aproximativ 2 kilometri de drum, cu un asfalt care are o compoziție diferită și care este, în teorie, mai rezistent.
În luna aprilie a acestui an au apărut noi restricții de circulație pe podul de la Brăila, din cauză că sensul de mers spre Tulcea a trebuit reasfaltat. Mai mult, a fost identificată și o problemă mult mai gravă. Mai exact, se pare că unul dintre blocurile de ancoraj ale podului se scufundă în urma fenomenului de tasare a terenului.
Toate aceste deficiențe au generat numeroase procese între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și constructorul podului. Unul dintre procese a fost câștigat definitiv în vara acestui an, iar asocierea de firme care a realizat lucrarea trebuie să plătească statului român despăgubiri în valoare de 80 de milioane de lei, aproximativ 16 milioane de euro.
Golden Gate de România se scufundă
Cea mai recentă problemă identificată la podul de la Brăila este mult mai gravă decât cele de până acum. Mai exact, se pare că unul dintre blocurile de ancoraj se scufundă în urma fenomenului de tasare a terenului.
Tasarea este cauzată și de infiltrațiile care afectează blocul de ancoraj încă de la inaugurarea din 2023 și care nu au fost încă rezolvate. În plus, potrivit FANATIK, terenul de fundare nu a fost realizat conform caietului de sarcini și nu s-a asigurat corespunzător captarea apelor supra și subterane.
„În anii 2024 și 2025 s-au înregistrat fenomene de tasare întrucât acestea nu au fost complet consumate. În perioada mai sus menționată, au fost înregistrate infiltrații izolate, de intensitate redusă și caracter punctual. Similar intervențiilor efectuate în cazul tasărilor, antreprenorul va acționa pentru remedierea acestor infiltrații în conformitate cu prevederile proiectului tehnic de execuție aprobat, respectând normele și standardele în vigoare”, a transmis CNAIR.
