În urma conflictului deschis cu privire la furnizarea și punerea în funcțiune a celor 13 trenuri Metropolis achiziționate în anul 2020 pentru Magistrala M5 Drumul Taberei – Eroilor, operatorul rețelei de transport subteran din București se confruntă cu o criză uriașă.
Metrorex, la cuțite cu Alstom
Furnizorul Alstom Transport S.A., din Franța, a instituit o poprire pe conturile Metrorex, a notat recent Buletin de București.
Contractul în valoare de 103.244.383,49 euro, fără TVA, a fost semnat în ultima lună a anului 2020, cu termen de livrare de 30 de luni. Practic, ar fi trebuit ca garniturile să fie puse în circulație încă din prima parte a anului 2023.
Trenurile au ajuns în depouri cu întârzieri masive și, deși livrate parțial, nu au primit aprobările necesare de la AFER și sunt supuse testelor.
Tensiunile s-au accentuat după ce două runde de negocieri - organizate la sediul Metrorex pe 9, respectiv 23 octombrie - nu s-au încheiat cu un rezultat pozitiv. Potrivit sursei citate, întâlnirile aveau ca scop „soluționarea amiabilă” a disputei care a apărut pe ruta Metrorex – Alstom.
Conform documentelor obținute de publicația amintită anterior, cele două părți nu au bătut palma. Următoarea etapă? Rezolvarea litigiului prin intermediul instanțelor judecătorești competente.
Penalități monstruoase
Această „bătălie” crâncenă are două componente. Prima este reprezentată de o serie de penalități în valoare de 1.089.348 de euro.
Metrorex a emis facturi de penalități pentru întârzierile la livrare și pentru neîndeplinirea obligației de a pune trenurile „în funcțiune cu călători”. Reprezentanții companiei Alstom nu recunosc acele penalități și le contestă în fața legii.
A doua componentă e constituită de garanția de bună execuție, cu o valoare de 10.215.494 de euro. Metrorex acuză Alstom că a refuzat nejustificat reîntregirea garanției, o sumă care reprezintă 10% din valoarea neexecutată a contractului.
Refuzul francezilor a fost privit drept un „risc” imediat de executare a noii Garanții de Bună Execuție.
Metrorex are la rândul său datorii către Alstom Transport, reprezentând facturi restante pentru serviciile de mentenanță a trenurilor IVA, Bombardier și CAF. În consecință, compania franceză a decis să blocheze conturile operatorului de metrou.
Scandalul a atins un punct alarmant
Blocarea conturilor de către Alstom nu e sinonimă cu un simplu litigiu. Scandalul financiar dintre tabere a atins un punct de fierbere și exercită o presiune majoră asupra capacității Metrorex de a-și desfășura activitatea.
Un detaliu important? Metrorex nu se confruntă în premieră cu o astfel de situație. În iunie 2024, compania italiană WeBuild, succesoarea fostei Astaldi, a pus poprire pe conturile operatorului rețelei de transport subteran din București. Datoria, stabilită prin sentință definitivă, ajungea la pragul de 68 de milioane de lei plus TVA.
La acea vreme s-a reușit deblocarea parțială a conturilor doar pentru plata salariilor angajaților, considerată o parte crucială. Toate celelalte obligații de plată, inclusiv cele către furnizori, au rămas blocate.
Datoria își avea originile în deciziile politice luate în 2013. Atunci, Guvernul Ponta a tăiat drastic fondurile alocate pentru construcția Magistralei M5, șantierul fiind afectat.
Chiar dacă lucrările începuseră foarte bine în 2012, alocările bugetare pentru 2013 au fost reduse de la 500 de milioane de lei la doar 95 de milioane de lei.
Lipsa fondurilor a stopat lucrările, iar constructorul a dat Metrorex în judecată pentru costurile generate de întârzieri.
