UMB, compania deținută de constructorul băcăuan Dorinel Umbrărescu, munceşte la foc automat la lotul 4 al Autostrăzii Bucureștiului A0 Nord. Lucrprile sunt dificile din cauză supratraversării cu un pod-viaduct în lungime de 1,3 km a Lacului Cernica (arie protejată).
Constructorul a prezentat imagini aeriene de la viaductul peste lacul Cernica, unde muncitorii avansează rapid cu forarea de piloți.
Au fost turnaţi 505 piloți
Stadiul lucrărilor de la întregul inel A0 - podul peste lacul Cernica:
au fost forați, armați și turnați 505 piloți din totalul de 537
se lucrează cu 12 foreze
au fost realizate 11 radiere pile din totalul de 44
au fost finalizate elevațiile culeelor aferente acestei structuri
va începe asamblarea tablierului metalic la sol
la pasajul peste CF (București-Oltenita), infrastructura a fost finalizată 100%
se lucrează la montarea la sol a elementelor tablierului metalic aferent pasajului peste CF
Lotul 4 A0 Nord face legătura cu Autostrada București - Constanța A2 prin nodul rutier de la A0 x A2, iar termenul de finalizare contractual este primăvara anului 2026, conform profit.ro.
În cazul în care ritmul de lucru al UMB se păstrează, este posibil ca în această toamnă să putem circula pe întregul lot, deși termenul contractual de deschidere este primăvara anului 2026, este arătat.
Citiţi şi: Autostrada Sibiu-Pitești înaintează rapid spre finalizare. Austriecii au atins un obiectiv major
Umbrărească vrea să asfalteze şi A3
Asociația Pro Infrastructură a tras o concluzie după o vizită la Autostrada Transilvania A3, unde lucreată tot UMB, și a tras câteva concluzii clare.
„Putem spune că finalul anului 2025 este încă în cărți. Dar pentru asta cei de la UMB trebuie să aducă de urgență suficienți muncitori între Topa Mică și Zimbor unde sunt în urmă pe mai multe structuri. Momentan sunt doar câteva echipe răzlețe.
În opinia noastră, constructorul dar și CNAIR ar trebui să depună toate eforturile tehnice și birocratice pe Topa Mică-Zimbor-Poarta Sălajului ca să deschidă cei 27 de kilometri la final de 2025.
Mai ales că vorbim de întârzieri foarte mari, o pată pe blazonul celor de la UMB: contracte semnate în iulie, respectiv decembrie 2020, cu lucrări demarate în trombă în 2021, iar acum am ajuns să ne rugăm să fie date în trafic (parțial!) la sfârșit de 2025", au spus cei de la Asociația Pro Infrastructură, conform unupetrotus.ro.
