Ultimii ani au marcat o extindere accelerată a metroului din București, actuala rețea fiind demnă de cea a unei capitale europene. Ministerul Transporturilor a avizat miercuri, 12 februarie, noii indicatorii tehnico-economici pentru extinderea magistralei de metrou M4.
Astfel, locuitorii din București vor beneficia de 13 stații de metrou noi pe linia M4, una dintre cele mai aglomerate la nivelul traficului subteran din Capitală. Practic, noua magistrală de metrou înseamnă extinderea M4 între Gara de Nord şi Gara Progresul.
Magistrala M4 va avea aproape 12 kilometri de traseu nou
Anunțul a fost făcut de Irinel Scrioșteanu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor, pe contul său Facebook. Continuarea magistralei M4 va avea aproape 12 kilometri de traseu nou. Din totalul acestei lungimi, 10,84 kilometri vor fi în exploatare, cu călători, iar un segment de 1,1 kilometri va face legătura cu depoul Progresul. Legătura cu Magistrala existentă se va face în Staţia Gara de Nord 2, prin continuarea axelor căilor Liniei 1 şi Liniei 2.
Noua linie este prevăzută cu 13 staţii de metrou noi, respectiv: Ştirbei Vodă, Bogdan Petriceicu Haşdeu, Uranus, George Rozorea, Chirigiu, Filaret, Eroii Revoluţiei 2, George Bacovia, Toporaşi, Nicolae Cajal, Luică, Giurgiului, Progresul.
Traseul pleacă de la Gara de Nord 2, va avea un depou suprateran la Progresul și 13 stații de metrou noi. Proiectul va costa peste 3,4 miliarde de euro și ar trebui să fie finalizat în puțin peste 4 ani.
Investiția de 3,43 miliarde de euro ar trebui să fie gata în 4 ani
Important de precizat că proiectul, cu o valoare totală de 3,43 miliarde de euro, are finanțarea asigurată în pricipal de bugetul de stat și din fonduri europene nerambursabile.
„Valoarea totală a investiției este de 3,43 miliarde euro (cu TVA), iar sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile, buget de stat și alte surse de finanțare legal constituite. Durata de execuție a investiției este de 50 luni.
Reiterez faptul că metroul și trenul metropolitan trebuie să devină coloana vertebrală a infrastructurii de transport public, așa cum am stabilit și în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, iar integrate cu restul sistemului de transport metropolitan, reprezintă singura soluție pentru rezolvarea traficului în regiunea București - Ilfov, dublate de dezvoltarea infrastructurii de transport (rutier, feroviar).
Implementarea acestuia va avea loc în parteneriat cu autoritățile publice locale din regiunea București-Ilfov, respectiv Consiliul Județean Ilfov și Primăria Sectorului 4”, a mai explicat oficialul de la Transporturi.
