Este revoltă în sectorul condus de Daniel Băluță. Mai exact, cetăţenii din Sectorul 4 din Bucureşti se plâng de faptul că taxa pe care autorităţile locale au impus-o posesorilor de maşini este una ilegală.
Drept urmare, aceasta au urma să fie atacată în instanţă de către consilierii REPER, care vor să iniţieze şi o petiţie pentru cetăţenii din sector, nemulţumiţi de introducerea acestei noi reguli. Este vorba despre taxa specială de dezvoltare urbană pentru posesorii de maşini din sectorul 4 al Capitalei, care a fost adoptată în 12 decembrie 2024, cu votul majoritar al consilierilor PSD, PNL şi PMP.
Revoltă în sectorul lui Daniel Băluță
Taxa care a stârnit revoltă în sectorul lui Daniel Băluță are o valoare de 540 de lei, aceasta fiind considerată ilegală. Astfel, Cătălin Teniţă, preşedintele REPER Bucureşti, explică de ce sumă nu ar trebui plătită de către locuitori, deputatul din Parlamentul României dezvăluind că în prima fază se va cere suspendarea taxei, iar apoi anularea ei.
“Este o taxă absolut ilegală, care nu are contraprestaţie. În plus, o taxă presupune că cel care o plăteşte poate să o şi refuze. După cum ştiţi, noi am atacat şi cealaltă taxă de la sectorul 4, cea de salubritate. Domnul Băluţă este foarte doritor de taxe. Şi după cum ştiţi, anul trecut, el a mărit foarte mult taxa de gunoi, şi pe aceasta am atacat-o şi încă ne judecăm. Iar pe cea cu privire la parcarea fără loc de parcare, urmează să o atacăm în instanţă.
Pe Codul Fiscal, la secţiunea taxe locale/municipale, consiliile locale pot pune taxe suplimentare (speciale) dacă furnizează nişte contraprestaţii cetăţeanului. Adică dacă furnizează un loc de parcare sau, nu ştiu, altceva, în schimb. Nu poţi să spui „furnizăm ideea generală de bine în viitor”. Aia e de natura impozitului, nu a taxei.
Taxa presupune o contraprestaţie efectivă a celui care o plăteşte. Adică tu primeşti o taxă dacă, nu ştiu, scoţi un document, dar dacă nu scoţi un document, nu vei plăti taxa asta. Pe Codul Fiscal, această taxă este o taxă absolut ilegală.
Pentru că, repet, diferenţa între impozit şi taxă este că taxa presupune o contraprestaţie efectivă celor care o solicită. Adică te duci la primărie şi ceri să-ţi dea deva în schimb. Şi atunci, tu plăteşti o taxă. Dar nu poţi să spui: „toţi oamenii care sunt blonzi plătesc taxa de sectorul 4 de blond”. Sau toţi oamenii care au maşină şi n-au parcare, în cazul acesta”, a declarat, pentru News.ro, Cătălin Teniţă.
Măsura a intrat în vigoare în data de 1 ianuarie 2025 şi este aplicată pe o perioadă de 10 ani, trebuind achitată de către posesorii de maşini aflaţi în evidenţele Direcţiei Generale de Impozite şi Taxe Locale Sector 4, care nu au parcare, în proprietate sau în folosinţă pe durata întregului an calendaristic. Mai mult, dacă un proprietar de autovehicul face rost de un loc de parcare în cursul unui an, este obligat prin lege să achite taxa proporţională cu perioada în care nu a deţinut acest loc.
Ce spune Primăria Sectorului 4?
Primăria Sectorului 4 susţine că această sumă îi va descuraja pe bucureştenii care nu au loc de parcare să mai cumpere maşini, fiind nevoiţi să folosească mijloacele de transport în comun, dar va reduce şi poluarea din oraş. Din păcate, Sectorul 4 are doar 9.500 de locuri publice, în timp ce maşinile înregistrate au depăşit 182.000.
“Potrivit ultimelor situaţii analizate, în Sectorul 4, s-a constatat existenţa unui număr de aproximativ 182.000 de autovehicule înmatriculate şi 67.303 de locuri de parcare (dintre care circa 9.500 parcări publice). Această împrejurare relevă faptul că mai bine de 100.000 de locuitori nu deţin un loc de parcare, fiind nevoiţi să staţioneze pe trotuar, spaţii verzi sau carosabil”, preciza, la sfârşitul anului trecut, Primăria Sectorului 4.
