Potrivit unei analize de specialitate, România se află printre țările din Europa cu cele mai mari tarife de încărcare a mașinilor electrice, cu un preț de 0,43 euro/kWh, Tariful este identic cu cel din Austria, însă dublu față de Spania (0,21 euro/kWh) sau Croația (0,22 euro/kWh). În aceste condiții, marii producători de mașini electrice sunt extrem de sceptici în privința vânzărilor din țara noastră.
O analiză publicată vineri arată că România se află printre țările din Europa cu cele mai mari tarife de încărcare a mașinilor electrice, cu un preț de 0,43 euro/kWh. Tariful de la noi din țară este identic cu cel din Austria, însă de două ori mai mare decât cel din Spania sau Croația.
România, pe primele locuri în Europa la prețul de încărcare a mașinilor electrice
Potrivit analizei realizate de Asociația Energia Inteligentă, în ciuda faptului că România nu are cel mai scump curent din Europa, prețul angro al energiei electrice fiind chiar sub media UE în multe perioade, șoferii cu mașini electrice plătesc printre cele mai mari tarife de încărcare publică.
„Pentru Tesla, România nu este o piață de volum. Este o piață de siguranță, câteva stații bine plasate pe coridoare rutiere importante, destinate mai ales tranzitului regional. În lipsa unui flux constant de utilizatori locali, costurile de investiție și operare sunt recuperate printr-un preț mai mare pe kWh. Cu alte cuvinte, puțini plătesc mult, în loc ca mulți să plătească puțin.
Această logică economică este ușor de înțeles din perspectiva companiei, dar greu de acceptat pentru consumatori. Mai ales când comparația cu alte țări din regiune este inevitabilă. Ungaria sau Polonia, cu tarife semnificativ mai mici demonstrează că diferența nu stă nici în geografie, nici în costul energiei, ci în nivelul de utilizare și concurența locală”, arată analiza realizată de Asociația Energia Inteligentă.
Marii producători nu se înghesuie să intre pe piața românească
În plus, potrivit analizei citate anteriror, România nu are, încă, o competiție reală în zona stațiilor de încărcare ultra-rapidă. În aceste condiții, marii producători de mașini electrice nu se înghesuie să intre pe piața românească.
„Puține stații, acoperire limitată și alternative rare în afara marilor orașe. Într-un asemenea context, prețul nu este constrâns de piață, ci dictat de operator. Iar Tesla știe foarte bine că utilizatorul român nu are, de cele mai multe ori, opțiuni reale (lipsa concurenței pe acest sector).
Mai mult, politica de preț regională practicată de Tesla tratează Europa de Est ca pe o zonă unde investițiile trebuie amortizate rapid, pentru că riscurile sunt considerate mai mari, adopție lentă a mașinilor electrice, instabilitate legislativă, infrastructură rutieră modestă. Toate acestea sunt 'înglobate' în prețul final plătit de șofer”, a declarat specialistului în energie Dumitru Chisăliță.
