România recuperează puternic în materie de infrastructură, în special prin drumuri de mare viteză și autostrăzi. Însă, și transportul feroviar va avea parte de evoluție. Ministerul Transporturilor a lansat în dezbatere publică două Hotărâri de Guvern care vizează modernizarea liniilor de cale ferată între București și Craiova. Pe această rută va fi introdus trenul de călători care va circula cu o viteză colosală față de ritmul normal al CFR, de 200 km/h.
Prin prezentul act normativ, se propune aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiții „Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Craiova, Subsecțiunea 1: București Nord - Roșiori Nord”. Este vorba de o lucrare de utilitate publică de interes național, arată documentul de fundamentare.
Proiectul va costa peste două miliarde de euro
Proiectul, a cărui valoare totală se ridică la peste două miliarde de euro, are o durată de execuție de 3 ani, informează ClubFeroviar.
Reabilitarea liniei de cale ferată existentă, pe tronsonul CF București Nord – Roșiori Nord pentru a permite circulaţia trenurilor cu viteze maxime de 120 km/h (pentru trenurile de marfă) şi 160-200 km/h (pentru trenurile de călători), în conformitate cu previziunile cererii de trafic de călători şi de marfă, va genera:
îmbunătățirea parametrilor infrastructurii feroviare pentru creșterea vitezei maxime de circulație la 120 km/h pentru trenurile de marfă și respectiv 160 - 200 km/h pentru trenurile de călători;
reabilitarea lucrărilor de artă în conformitate cu recomandările expertizelor tehnice și a dimensionării hidraulice corespunzătoare debitelor de calcul cu probabilitatea de 1% stabilite prin Studiul Hidrologic
reabilitarea construcțiilor civile din stații, cu accent pe îmbunătățirea condițiilor de călătorie, a accesibilității persoanelor cu mobilitate redusă, precum și îmbunătățirea condițiilor de munca pentru personalul de exploatare a caii ferate;
modernizarea instalațiilor de tracțiune electrică;
modernizarea instalațiilor de semnalizare feroviară - introducerea de instalații moderne de centralizare electronică și a sistemului ERTMS+GSM-R;
modernizarea instalațiilor de telecomunicații feroviare;
lucrări de protecția mediului prin amplasarea de panouri fonoabsorbante în toate zonele afectate de zgomotul produs de traficul feroviar.
Lucrările au ca termen de finalizare anul 2030
Nota de fundamentare a proiectului de act normativ arată că este vizată atingerea unui procent de 60,37% din lungimea totală a traseului, cu viteza maximă de 200 km/oră. Această viteză este permisă pe o lungime de 57,67 km, din totalul de 95,5 km ai traseului. În egală măsură, viteza de 160 km/oră este permisă pe o lungime de 28,25 km din totalul de 95,5 km ai traseului, deci 29,57% din total.
Un al doilea proiect de HG prevede indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții „Modernizarea liniei de cale ferată București Nord – Craiova, Subsecțiunea 2: Roșiori Nord – Craiova”, de asemenea considerată o lucrare de utilitate publică de interes național.
Tronsonul are o lungime de 108,53 km, trece prin 3 județe (Teleorman, Olt și Dolj) și se află integral pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Craiova.
La refacerea viaductului Cârcea lucrează în prezent compania Strabag, după ce pe 12 august 2018 firul 1 a fost distrus de deraierea unui tren al GFR cu un mecanic de locomotivă beat.
