Senatul a votat pentru acordarea unei indemnizații de hrană pentru anumiți angajați. Această măsură vine ca o compensație asupra impactului negativ asupra industriei de transport cauzat de amânarea aderării la zona Schengen.
Cine primește indemnizația de hrană
Potrivit propunerii adoptate de către Senat, se va acorda o indemnizație pentru masă de până la 40 de euro pe zi. Suma va fi acordată lucrătorilor mobili din domeniul transportului rutier. Potrivit legii, suma va fi deductibilă fiscal.
Proiectul a fost inițiat de un grup de parlamentari din partea PNL și include o serie de modificări semnificative.
Ce modificări apar
Potrivit proiectului inițiat de PNL, se va crește de la trei la patru salarii de bază a plafonului neimpozabil pentru contribuțiile sociale și de sănătate. Această măsură este valabilă atât pentru indemnizațiile de delegare, cât și detașare.
Mai mult, propunerea cuprinde și extinderea plafonului pentru orice alte sume, în afară de cele destinate acoperirii cheltuielilor de transport și cazare, primite pe durata deplasărilor în alte localități, notează capital.ro
„Pierderile cumulate estimate în perioada 2012-2022 din cauza amânării nejustificate a aderării la spaţiul Schengen se ridică la peste 16,55 miliarde de euro, adică mai mult decât suma granturilor disponibile pentru România în cadrul PNRR”, aflăm din expunerea de motive.
Camera Deputaților, în calitate de autoritate decizională în această situație, urmează să examineze și să discute propunerea legislativă în cauză.
Citește și: Indemnizație mărită pentru persoanele cu pensie de handicap! Cât vor primi românii care trăiau cu 419 lei pe lună!
Refuzul de a intra în spațiul Schengen a lovit direct în sectorul transportatorilor
Propunerea PNL scoate în evidență faptul că Sectorul transporturilor a suferit cel mai mult în urma refuzului Austriei de a accepta intrarea în Schengen a României.
„Povara menținerii României în afara Spațiului Schengen a fost dusă de catre mediul privat românesc, iar sectorul transporturilor a fost cel mai puternic afectat. Aceasta povară riscă acum să transforme sectorul într-unul necompetitiv față de competitorii regionali.
Ca atare, măsurile de compensare propuse reprezintă măsuri menite să mențină competitivitatea, în sensul în care să ofere condiții similare cu acelea de care beneficiază transportatorii din regiune și din alte state Schengen”, transmit inițiatorii proiectului.
Pierderi de peste 16 milioane de euro
Refuzul nejustificat de aderarea la Spațiul Schengen între anii 2012 și 2022 au generat pierderi de peste 16,55 miliarde de euro. Această sumă depășește cu mult granturile alocate României în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
De asemenea, inițiatorii spun că indemnizația de hrană este un drept obligatoriu la nivelul Uniunii Europene. Mai mult, aceștia atrag atenția asupra faptului că diurna pentru transportatorii români nu a fost revizuită sau indexată din anul 2002.
În acest context, ei estimează că, dacă ar fi fost actualizată conform normelor europene, diurna ar fi trebuit să fie de 76 de euro în prezent.
