Lucrările la viaductul Topa Mică, parte a Lotului Nădășelu–Zimbor din Autostrda Transilvania, avansează vizibil. Imagini recente publicate de pasionații de infrastructură arată progresele realizate de compania turcească Ozaltin. Proiectul, finanțat prin PNRR, are o valoare de aproape un miliard de lei.
Imagini spectaculoase de pe șantierul Topa Mică, parte din Autotrada Transilvania
Lucrările la viaductul de la Topa Mică, una dintre cele mai importante structuri ale Autostrăzii Transilvania, avansează constant. Noi imagini publicate pe platforma YouTube, pe contul utilizatorului Sergiu Pnt, arată evoluția șantierului înregistrată pe 9 octombrie 2025.
În filmare se pot observa utilaje grele, zone de terasament și fundațiile primelor pile ale viaductului. Autorul înregistrării precizează că această deviere de traseu a fost proiectată pentru a ocoli zonele cu teren instabil și pentru a permite construirea unui viaduct de mari dimensiuni, care va traversa valea din apropierea localității Topa Mică.
„Această deviere a fost proiectată pentru a ocoli zonele cu teren instabil și pentru a permite construirea unui viaduct impresionant, care va traversa valea din apropierea localității. În prezent, șantierul se află în faza de lucrări – se pot observa zonele de terasament, utilajele și primele fundații ale viaductului”, notează autorul filmării.
Exproprieri de peste 230.000 mp pentru viaductele din Cluj
În martie 2025, Ministerul Transporturilor a demarat procedura de expropriere pentru terenurile necesare construirii viaductelor de la Nădășelu și Topa Mică, ambele situate pe traseul Autostrăzii Transilvania (A3).
Potrivit documentelor oficiale, Guvernul a aprobat exproprierea a 154 de imobile, cu o suprafață totală de 236.514 metri pătrați, valoarea despăgubirilor fiind estimată la 1,3 milioane de lei.
Terenurile sunt necesare pentru lucrările derulate de compania turcească Ozaltin Insaat Ticaret ve Sanayi A.S., care are în derulare mai multe proiecte majore de infrastructură rutieră în România.
Contract de aproape un miliard de lei, finanțat prin PNRR
Proiectul de deviere a traseului și construcția celor două viaducte de la Nădășelu și Topa Mică fac parte din Lotul Nădășelu–Zimbor, aflat în construcție în județul Cluj.
Contractul a fost atribuit Asocierii OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. – ILGAZ INSAAT TICARET A.S. – VISIO CONSTRUCTION WORKS S.R.L., cu o valoare totală de 994,7 milioane de lei (fără TVA).
Lucrările sunt finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și au o durată totală de 27 de luni, dintre care 9 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție.
Două viaducte majore, cu o lungime totală de peste 3 kilometri
Proiectul prevede devierea traseului pe două sectoare:
între kilometrii 10+009 – 12+000, și
între kilometrii 21+406 – 24+890.
Antreprenorul turc Ozaltin va construi două viaducte spectaculoase:
un viaduct de 1,2 kilometri, fundat pe piloți forați de diametru mare,
un viaduct de circa 2 kilometri, care va traversa în aval traseul DN 1F și cursul pârâului Topa Mică.
Aceste structuri sunt considerate esențiale pentru stabilitatea și siguranța Lotului Nădășelu–Zimbor, care se confruntă cu zone de teren instabil și alunecări de teren.
Legătura vitală pentru Autostrada Transilvania
Lucrările la cele două viaducte sunt decisive pentru finalizarea celor 42 de kilometri de autostradă dintre Nădășelu–Zimbor și Poarta Sălajului, sectoare finanțate prin PNRR și executate de UMB și Ozaltin.
Fără finalizarea acestor structuri, Lotul UMB Nădășelu–Zimbor (30 km) nu poate fi deschis traficului, iar Lotul Zimbor–Poarta Sălajului (12 km) ar rămâne izolat, fără legătură directă la rețeaua A3.
Termenul-limită PNRR – august 2026
Conform jaloanelor asumate prin PNRR, termenul de finalizare a celor două loturi de autostradă, Nădășelu–Zimbor și Poarta Sălajului, este august 2026.
În această perioadă, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și Ministerul Transporturilor urmăresc lunar progresul lucrărilor, întrucât Autostrada Transilvania este considerată un proiect strategic pentru conectarea Transilvaniei la coridoarele europene de transport.
Imaginile publicate de comunitățile de infrastructură din România, inclusiv pe YouTube și pe platformele specializate, oferă o imagine realistă a șantierului și a ritmului de lucru menținut de antreprenorul turc Ozaltin.
