Producătorii auto din Europa primesc o gură de oxigen. Comisia Europeană a anunțat o modificare importantă în regulamentul privind emisiile de CO2 pentru autoturisme și camionete, oferind mai multă flexibilitate pentru perioada 2025-2027. Propunerea permite ca obiectivele de reducere a emisiilor să nu mai fie calculate anual, ci ca o medie pe trei ani, o schimbare care vine într-un moment critic pentru industria auto europeană.
Noua abordare a fost inclusă în Planul de acțiune industrială pentru sectorul auto, prezentat la începutul lunii martie 2025, după mai multe consultări publice și întâlniri cu lideri din industrie. Printre vocile care au susținut ferm această schimbare s-a aflat chiar președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen.
Ce înseamnă „flexibilitatea” propusă și de ce contează acum
În loc să fie penalizați în fiecare an pentru depășirea limitelor de emisii, constructorii auto vor putea compensa eventualele abateri prin rezultate mai bune în ceilalți ani ai perioadei 2025-2027. Această măsură le oferă un răgaz suplimentar pentru a face tranziția către vehiculele cu emisii zero, fără a compromite investițiile și planurile de producție deja în desfășurare.
Reacțiile din industrie nu au întârziat. Ola Källenius, CEO al Mercedes-Benz și președinte ACEA, a transmis că tranziția la electric nu este negociabilă, dar are nevoie de un cadru realist și sprijin concret din partea autorităților. La rândul său, Christian Levin, CEO al Scania, a avertizat că ritmul actual este insuficient, iar ținta de a crește de la 2% la 35% cota de piață pentru vehiculele comerciale cu emisii zero în doar cinci ani este imposibilă fără o infrastructură dedicată.
În acest context, flexibilitatea propusă de Comisie este văzută ca o soluție de compromis. Reprezentanții industriei cer în continuare reguli clare, stimulente fiscale și acceptarea unor soluții hibride și alternative, precum mașinile electrice cu range extender sau motoarele cu combustibili sintetici, chiar și după 2035.
