Schimbare radicală pemtru una dintre cele mai importante companii. Este vorba despre Ford.
Gigantul a înfiinţat Compania Naţională de Vânzări (CNV) din Romania în august 2010, la doi ani după ce a preluat fabrica din Craiova, unde compania a investit până acum circa 1,5 miliarde euro în producția de motoare și vehicule.
Ford este al doilea constructor auto din România. În prezent 90% din producţia de la Craiova pleacă la export pe tren, iar 10% reprezintă livrările pe camion plus maşinile vândute local.
Producătorul auto american va începe însă în acest an măsuri radicale pentru divizia europeană: modelele C-MAX şi Grand C-MAX vor dispărea în acest an, iar uzina Ford Aquitaine Industries din Bordeaux, Franţa, care produce cutii de viteze automate, va fi inchisă la final de August. Segmentul SUV are prioritate, pentru că este mai profitabil. Noi modele vor fi lansate în curând, precum şi autovehicule electrice şi hibride.
Compania nu spune niciun cuvânt despre ce se va întâmpla în România, dar dincolo de enigmă, contextul este favorabil pentru Craiova.
Astfel, producţia de cutii de viteze mici a uzinei Ford Aquitaine Industries din Bordeaux, Franţa, va înceta la finalul lunii august 2019. În plus, Ford C-MAX şi Ford Grand C-MAX vor ieşi din fabricaţie ca urmare a micşorării segmentului MPV în Europa. În acest sens au demarat deja discuţii formale între conducerea şi Ford şi sindicatele uzinei Saarlouis din Germania. Cel mai probabil alte activităţi ale uzinei vor rămâne.
De asemenea, strategia pentru Rusia este regândită împreună cu partenerul local Sollers. Astfel, activitatea entităţii Ford Sollers va fi regândită şi restructurată, dar nu se ştie deocamdată cum. O decizie este aşteptată în al doilea trimestru din 2019.
Şi activităţile Ford din UK vor fi consolidate, la fel şi entitatea Ford Credit Europe.
Compania auto americană nu spune însă nimic despre activităţile din România sau din alte uzine din Europa, spre exemplu Spania. Cert este că restructurările activităţilor Ford din Europa de Vest reprezintă o oportunitate pentru uzina Ford Craiova. Teoretic poate prelua sarcini noi sau le poate extinde pe cele existente.
Însă contextul din România este prea puţin prietenos pentru investiţii, după cum Ford a subliniat anul trecut.
În reorganizarea activităţilor sale Ford vorbeşte despre trei grupuri de business: vehicule comerciale; autovehicule de pasageri şi importuri (maşini importate din SUA în Europa).
Prin aceste măsuri de reorganizare strategică Ford urmăreşte să diminueze costurile structurale şi să accelereze activităţile aducătoare de profit.
Ford Motor Company este o companie globală cu sediul la Dearborn, Michigan. Compania proiectează, produce, promovează şi asigură service pentru o gamă completă de autovehicule, camioane, SUV-uri şi autovehicule electrice Ford, precum şi autovehicule premium Lincoln; oferă servicii financiare prin Ford Motor Credit Company şi urmăreşte planul de a deveni lider în domeniile electrificare, autovehicule autonome şi soluţii de mobilitate. Ford are aproximativ 202.000 de angajaţi în toată lumea.
Ford Europa, parte a Ford Motor Company, produce, vinde şi servisează vehicule sub marca Ford pe 50 de pieţe individuale şi are aproximativ 54.000 de angajaţi proprii şi aproximativ 69.000 de angajaţi când sunt luate în considerate asocierile în participaţiune şi entităţile neconsolidate.
În plus faţă de Ford Motor Credit Company, operaţiunile Ford Europa includ Divizia Ford de Relaţii cu Clienţii şi 24 de unităţi de producţie (16 deţinute integral sau asocieri în participaţiune consolidate şi 8 asocieri în participaţiune neconsolidate). Primele autoturisme Ford au fost livrate în Europa în 1903 (acelaşi an în care a fost fondată Ford Motor Company), iar producţia europeană a început în 1911, potrivit 0-100.ro
Vezi și Dezvăluire-bombă! Adevărata miza a războiului Klaus Iohannis-Olguța Vasilescu – Asigurarea pe care o așteaptă președintele
Mare atenție! S-a aflat cine va putea beneficia de pensia ocupațională
Lovitură pentru acești bugetari! Salariile lor sunt în pericol
