Magistrala 6 de metrou, care va lega Capitala de zona metropolitană nord și Aeroportul Otopeni, avansează cu pași hotărâți. Forarea la primele două tuneluri ale magistralei au început în luna aprilie.
Cele două utilaje de ultimă generație, de tip TBM, lansate din zona Băneasa, au parcurs deja o distanță prin subteran.
Progrese vizibile la Magistrala 6 cu „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana”
„Lucrările de șantier pentru viitoarea Magistrală 6 de metrou înregistrează progrese vizibile. Luna iunie a fost productivă pentru ambele secțiuni (SUD și NORD), iar graficul de lucrări a înregistrat un avans considerabil”, susține Metrorex.
Secțiunea Sud a Magistralei 6, tronsonul 1 Mai – Tokyo (complexul comercial Băneasa), marchează înaintarea celor două TBM-uri, „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana” în execuția celor două tuneluri, către viitoarea stație de metrouRefBăneasa, fix pe direcția către 1 Mai, potrivit Hotnews.ro.
„Cu pornire de la viitoarea stație de metrou Tokyo, TBM „Sfânta Maria” a realizat 400,11 metri de tunel pe Linia 2 și a montat 262 de inele din 602, iar TBM „Sfânta Ana” a realizat peste 115 metri de tunel și a montat 72 inele din 600 pe Linia 1”, mai transmite Metrorex.
Cele două utilaje de înaltă performanță excavează tunelurile subterane cu lungime de 6,6 km, perimetru unde se vor construi cele 6 stații și 6 interstații ale aliniamentului Magistralei 6, Secțiunea SUD, Tronsonul 1 Mai – Tokyo (Complex Comercial Băneasa).
Magistrala 6 va include 12 stații pe un traseu de 14,2 kilometri
Magistrala 6 va asigura legătura directă de la punctul Gara de Nord la Aeroportul Internațional Otopeni. Cerulată pe un traseu de 14,2 km aceasta va cuprinde 12 stații de metrou: Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroportul Băneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I. C. Brătianu, Aeroportul Internațional Henri Coandă.
De menționat că M6 este este împărțită în două proiecte contractate separat: 1 Mai – Tokyo (Băneasa) și Tokyo - Aeroportul Otopeni.
În martie 2022, Metrorex a semnat contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor structurilor de rezistența pentru primul tronson, de la 1 Mai la stația Tokyo (complex comercial Băneasa) cu Asocierea Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.S. – MAKYOL Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.S pentru suma de 1.200.850.000,00 Lei, fără TVA. Lucrările au debutat în 2023, având termen de finalizare anul 2027.
„Monștrii” care forează tunelurile de pe M6
TBM-urile care excavează tunelurile de pe Magistrala 6 de metrou au dimensiuni impresionante - o lungime de 97 de metri, cântărind fiecare în jur de 600 de tone. Doar capul de foraj are 6,60 metri.
De menționat că viteza medie de înaintare a unui TBM este de 1,5 metri pe oră, traseu în care excavează circa 60 de metri cubi de pământ. Pe măsură ce îndepărtează solul excavat, TBM-ul trece la montarea inelelor de tunel. Transportul inelelor de tunel se face prin MSV (Multi Service Vehicle), vehicul special de transport care poate transporta până la 50 de tone.
Referitor la media de montaj, ea este de 13 – 14 inele per tunel, în 24 de ore. Personalul care operează TBM-ul lucrează 24 de ore, în 3 schimburi. De notat că,exceptând pauzele necesare pentru mentenanță, TBM-ul funcționează în mod continuu.
