Lupta anti-poluare dusă de Bruxelles poate lua o scurtă pauză. Cel puţin, așa susţine Ursula von der Leyen, președintele Comisiei Europene.
Ea a anunţat că va propune extinderea termenului pentru ca industria auto să îndeplinească standardele de CO2 ale Uniunii Europene, oferind un interval de trei ani în locul obiectivelor anuale stabilite anterior.
Obiectivele impuse de UE
Constructorii din industria auto au cerut ca obiectivele existente să fie menținute, susținând că majoritatea producătorilor auto sunt capabili să atingă aceste ținte, astfel că nu ar risca sancțiuni.
Noile norme pentru reducerea emisiilor de CO2 impun constructorilor auto să atingă un nivel de 93,6 grame de CO2 pe kilometru pentru flotele lor de automobile, iar pentru utilitarele ușoare, limita este de 153,9 grame pe kilometru, începând cu 2025.
Von der Leyen a precizat că limitele actuale de emisii pentru noile vehicule vor rămâne în vigoare, însă modificarea propusă va oferi industriei mai mult timp pentru a se adapta.
Şoferii români, ameninţaţi cu taxe uriaşe
Marcel Boloş, ministrul Fondurilor Europene, a înaintat sume concrete pe care le-ar putea plăti şoferii români care sunt proprietari de maşini vechi şi poluante.
"Ceea ce s-a născut ca dezbatere publică, merg până la 2.000 - 3.000 lei anual. Scopul este ca să avem o flotă auto a României cât mai prietenoasă cu mediul", a declarat Boloş.
Substratul acestei măsuri ar fi determinarea românilor să renunţe, de fapt, la aceste autoturisme vechi şi nocive pentru mediu şi să-şi cumpere alte mai noi.
