Cel mai de succes produs de export al României, Dacia, are o concurență serioasă chiar la granițe. Președintele grupului chinez BYD, Wang Chuanfu, a anunțat că firma sa are în plan să înființeze un centru european propriu în Ungaria. Impresionantul hub va fi dedicat vânzării și dezvoltării versiunilor europene ale modelelor companiei, care fac concurență directă Dacia. Viitoarea uzină din Ungaria va ajuta decisiv la susținerea expansiunii în Europa.
Compania din China a debutat acum câteva zile în urmă și pe piața din România. Ungaria a fost aleasă pentru că „multe mărci premium construiesc deja mașini în această țară care oferă o calitate foarte bună și este competitivă din punct de vedere al costurilor”, explică reprezentanții BYD.
Noul centru european BYD va dezvolta versiunile europene ale modelelor companiei
În cadrul unei conferințe de presă susținută alături de premierul maghiar Viktor Orban, șeful BYD a declarat că noul centru european al mărcii chineze va crea 2.000 de locuri de muncă. Hub-ul va avea 3 funcții – centru pentru vânzări, bază de servicii post-vânzare și centru pentru testarea și dezvoltarea versiunilor europene ale modelelor companiei.
De amintit că BYD a construit prima sa fabrică europeană, care asamblează autobuze electrice, în aprilie 2016, în orașul Komarom din nord-vestul Ungariei. O a doua fabrică maghiară a BYD, care va produce autoturisme electrice, este în construcție la Szeged, în sudul Ungariei.
Gigantul chinez vrea să-ți extindă piața europeană prin Ungaria
BYD își bazează foarte serios extinderea pe piața europeană pe uzina maghiară. Viitoarea uzină de la Szeged, care va începe producție înainte de 2026, va asambla inițial 150.000 de unități pe an. Ulterior, va urca la 300.000 de unități anual, potrivit Economica.net.
„Vom face acolo mașini electrice doar cu pachete de baterii produse în Ungaria”, declara Michael Shu, CEO al filialei BYD Europe, în 2024.
„Suntem abia la început în această regiune și descoperim cum răspund europenii la tehnologia, produsele și serviciile BYD. Piața europeană este destul de diferită de oricare alta de mare anvergură, cum ar fi cele din China și SUA, unde există o singură legislație și se vorbește o singură limbă. Europa are mai multe legislații și limbi, ceea ce o face destul de complexă. Am știut acest lucru înainte de a ne lansa și suntem aici pentru a rămâne. Trebuie să creștem vânzările, ceea ce va dura ceva timp, deoarece trebuie să înțelegem corect cum să valorificăm diferitele canale de vânzare”, menționa Michael Shu.
Shu a mai adăugat că, atunci când marca sa va avea o uzină care să susțină vânzările, BYD va oferi livrări mai rapide. Acest lucru este posibil prin folosirea exclusivă în fabrica ungară a tehnologiei avansate. Asamblarea, la rândul ei, va fi realizată într-o fabrică locală, folosind forța de muncă locală și un lanț de aprovizionare localizat.
