Grupul de firme UMB, controlat de afaceristul băcăuan Dorinel Umbrărescu, este implicat în aproape toate proiectele majore de infrastructură rutieră din țara noastră. În ciuda faptului că este cunoscut și ca regele asfaltului, omul de afaceri se confruntă cu probleme în realizarea unui lot de autostradă. Este vorba despre tronsonul dintre nodul Poarta Sălajului și o conexiune provizorie A3-DN1F la sud de Topa Mică, care potrivit Asociației Pro Infrastructura nu va fi finalizat la timp.
În ultimii ani, firmele lui Dorinel Umbrărescu și-au câștigat un renume excelent în privința eficienței cu care lucrează la drumurile și autostrăzile din țara noastră. Cu toate acestea, se pare că un lot de autostradă îi dă mari bătăi de cap afaceristului băcăuan.
Lotul de autostradă care-i dă mari bătăi de cap lui Dorinel Umbrărescu
Este vorba despre tronsonul dintre nodul Poarta Sălajului și o conexiune provizorie A3-DN1F la sud de Topa Mică, unde s-au înregistrat deja mari întârzieri. Mai mult, potrivit Asociației Pro Infrastructura, acest segment de drum, care are o lungime de doar 27 de kilometri, riscă să nu fie finalizat la timp, din cauza lipsei de muncitori și a problemelor birocratice.
„Așa cum vă spuneam în urmă cu o lună, „dacă UMB alocă suficiente forțe și dacă autoritățile rezolvă birocrația necesară în nodul Poarta Sălajului (Românași) și la conexiunea provizorie A3-DN1F la sud de Topa Mică, atunci spre sfârșit de 2025 putem circula pe aproximativ 27 kilometri ai Autostrăzii A3 între aceste două localități.
Am vizitat din nou șantierele și putem spune că finalul anului 2025 este încă în cărți. Dar pentru asta cei de la UMB trebuie să aducă de urgență suficienți muncitori între Topa Mică și Zimbor unde sunt în urmă pe mai multe structuri. Momentan sunt doar câteva echipe răzlețe.
Pe sectorul Zimbor-Poarta Sălajului antreprenorul este bine mobilizat și pare-se că vrea să scape de această bucată în 2025. Mai este însă de lucru și trebuie să termine cât mai rapid proiectarea ca să se emită autorizația de construire în nodul Românași (Poarta Sălajului)”, se arată într-un mesaj postat de Asociația Pro Infrastructura, pe Facebook.
Cum ar putea fi evitate întârzierile
Cei de la Asociația Pro Infrastructura susțin că singura soluție, pentru ca lotul Topa Mică-Zimbor-Poarta Sălajului să fie terminat la finalul anului 2025, este ca firmele UMB și CNAIR să facă toate eforturile tehnice și birocratice necesare rerespectării termenului inițial.
„Singura noutate majoră din ultima lună este avansul pe unele zone unde se anunță startul campaniei de asfaltări, după pauza de Paște. Din păcate, cele mai multe astfel de segmente sunt între Nădășelu și Topa Mică. Tronson care, chiar dacă ar fi gata de inaugurare în 2025, va fi muzeu (inutilizabil) în lipsa viaductelor executate de Ozaltin pe traseul deviat care nu au fost începute încă.
În opinia noastră, constructorul dar și CNAIR ar trebui să depună toate eforturile tehnice și birocratice pe Topa Mică-Zimbor-Poarta Sălajului ca să deschidă cei 27 de kilometri la final de 2025.
Mai ales că vorbim de întârzieri foarte mari, o pată pe blazonul celor de la UMB: contracte semnate în iulie, respectiv decembrie 2020, cu lucrări demarate în trombă în 2021, iar acum am ajuns să ne rugăm să fie date în trafic (parțial!) la sfârșit de 2025”, se mai arată în mesajul Asociației.
