Industria auto mondială se confruntă cu probleme foarte mari. În acest context, tot mai multe companii străine din acest domeniu, care desfășoară activități în țara noastre, au început să ia decizii dure pentru a-și reduce cheltuielile. Astfel, în doar câteva săptămânii, mii de locuri de muncă au fost desființate, iar previziunile nu sunt deloc optimiste.
În ultimii ani, industria auto a cunoscut transformări profunde, determinate în principal tranziţia către electromobilitate, digitalizare şi noile cerinţe ale pieţei. În acest context dificil, tot multe companii din domeniu au fost nevoite să ia măsuri drastice pentru reducerea cheltuielilor și eficientizarea activității.
Marile companii din industria auto fac concedieri pe bandă rulantă în țara noastră
Și în țara noastră această criză se resimte tot mai mult, marile companii străine fiind nevoite ia decizii radicale. Astfel, în urmă cu câteva zile, producătorul de componente auto Forvia, grup format în urma fuziunii Faurecia şi Hella, a confirmat că închide centrul de dezvoltare din Iași, iar 74 de angajați vor fi afectați de concedieri voluntare.
Vestea a venit la doar câteva zile distanță de la un alt anunț care a lovit din plin sectorul auto din România, Mai exact, grupul german Continental, cel mai mare jucător din industria auto românească, a anunțat că va concedia aproximativ 870 de salariați în România, în cadrul diviziilor ContiTech şi Automotive.
Și producătorul de cablaje și alte componente auto Sumitomo Electric (SE), parte a companiei germane Sumitomo Electric Bordnetze (SEBN), concediază sute de angajați în România. Conform datelor Agenției Județene de Ocupare a Forței de Muncă Mehedinți, filiala din Drobeta Turnu Severin a companiei urmează să renunțe la 676 de angajați.
Previziunile nu sunt deloc optimiste
În acest context, Adrian Sandu, secretar general la Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), a făcut o analiză a situației actuale a industriei auto din țara noastră. Potrivit acestuia, industria din România este puternic dependentă de ceea ce se întâmplă pe plan global, astfel că trebuie să ne așteptăm și alte valuri de concedieri și restructurări de personal.
„Adaptarea industriei la cerințele pieței, la volumele care se cer pe piață, la schimbările condițiilor de producție e o tendință continuă. Această adaptare va continua. Că se vor angaja sau disponibiliza oameni – asta depinde de ceea ce face fiecare companie, de stadiul în care se află. Această mișcare va dura până în 2035 (anul pentru care este preconizat obiectivul de a pune capăt vânzării de automobile cu motor cu combustie, n.red.) și chiar și după, depinde de nivelul de aplicare a schimbărilor.
În zona auto e o interdependență puternică și o globalizare ridicată. Nu poți să faci ceva singur. Ești dependent de clienți, de furnizori. Dacă un furnizor crește eficiența și tu trebuie să faci la fel”, a declarat Adrian Sandu, pentru Economedia.
