Din luna iulie, ar putea fi introdusă taxa propusă de directorul Dacia. Mihai Bordeanu dorește să fie descurajată utilizarea rablelor. În aceste condiții, TollRo ar putea crește chiar și cu 10%. Nu doar persoanele fizice, ci și companiile de transport ar urma să dea mai mulți bani.
Guvernul României a anunțat că este nevoie de o nouă taxă de poluare, fiind un aspect esențial, asumat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Responsabilul de această situație, ministrul Fondurilor Europene, Dragoș Pâslaru, a transmis că se pregătesc deja scenarii, în acest sens.
„Există și jaloane sensibile politic. Un exemplu este ecotaxa pe mijloacele de transport. Ea privește atât impozitarea persoanelor private, cât și a transportatorilor. Avem niște scenarii cât poate să fie această rovinietă și taxa pe transporturile grele. Prim-ministrul a fost ferm, trebuie făcută până la data D și vă pot spune foarte clar că în iulie 2025 ar trebui să apară ordinul de ministru pentru stabilirea tarifelor pe autovehiculele grele, iar modificările Codului fiscal vor include și ecotaxa,” a declarat Dragoș Pâslaru.
Taxa uriașă va fi achitată de șoferii care au mașini Euro 2, mai vechi de 20 de ani. Estimările experților nu sunt deloc optimiste
Ecotaxa, taxa cea nouă, ar urma să fie aplicată diferit pentru șoferii din România, în funcție de gradul de poluare al mașinii, de tip Euro, dar și de vechime. Va avea două componente: plata la înmatriculare și cea anulă, prin articolul 470 din Codul Fiscal. Cel mai tare se vor plânge șoferii care au mașini fabricate acum 15 sau 20 de ani. Vor ajunge să achite, anual, între 350 și 380 de euro, adică chiar și circa 1.900 de lei.
„Trebuie să avem curajul să descurajăm utilizarea rablelor. Fără un impozit semnificativ, parcul auto nu se va reînnoi”, a afirmat Mihai Bordeanu, șeful Automobile Dacia, într-o conferință dedicată decarbonizării transportului.
Așadar, șoferii care au sub Euro 3 vor avea de achitat taxa. Mulți dintre ei nu-și permit să-și ia mașini noi. Leasingurile nu mai sunt avantajoase, programul Rabla a fost pus pe pauză, apoi reluat cu pași mici. Mașinile la mâna a doua au preț mai mic, dar nu oferă la fel de multă siguranță. Sunt multe „țepe” date de „experți”.
