În luna aprilie 2024, Nicușor Dan a semnat un contract de aproximativ 1 milion de euro pentru studiul de fezabilitate al acestui proiect. "Din studiul de fezabilitate vor rezulta costurile implementării efective ale proiectului. Estimăm costurile între 50 și 80 de milioane de euro pentru 544 de intersecții", a declarat primarul, conform gândul.ro.
Etapele proiectului și costurile asociate
Nicușor Dan a explicat că proiectul va fi implementat în patru faze. Prima fază va acoperi principalele bulevarde din fiecare sector al Bucureștiului și se va finaliza în patru luni. "Problema nu este că semafoarele nu sunt corelate, ci că există intersecții nesemaforizate unde pietonii traversează aleatoriu. Prima etapă va rezolva această problemă", a explicat edilul.
Citește și: Românii vor da năvală în această țară din Europa! Se fac angajări în masă iar beneficiile oferite nu sunt de neglijat
Etapele ulterioare includ evaluarea și îmbunătățirea serverului central, urmând ca toate cele 544 de intersecții să fie semaforizate în următoarele 18 luni. "Pentru implementare, trebuie să facem o achiziție publică pentru materiale, care va dura aproximativ un an și jumătate pentru fiecare etapă", a adăugat primarul.
Pentru finanțarea acestui proiect, Bucureștiul va beneficia de aproximativ 7 milioane de euro din fonduri PNRR. "Estimăm că proiectul va costa între 50 și 70 de milioane de euro", a subliniat Nicușor Dan.
Critici și reacții din partea arhitecților
Proiectul ambițios al lui Nicușor Dan nu a scăpat de critici. Ștefan Dumitrașcu, arhitect-șef al Sectorului 3 și fost arhitect-șef al Capitalei, a declarat că primarul general este constant în "a nu face". "Primul mandat a fost pentru încălzire, probabil, nu încălzire în sensul de termie, încălzire ca la sportivii de la Olimpiadă, înainte de a intra la probă", a comentat Dumitrașcu.
Dumitrașcu a evidențiat faptul că traficul din București rămâne una dintre cele mai mari probleme, generând poluare și afectând calitatea vieții. "Soluția miraculoasă ni se dădea de către Nicușor Dan acum patru ani cu inginerul de trafic din Manhattan, Michael Horodniceanu. Din păcate, inginerul a decedat înainte de a contribui cu soluții la această problemă complexă", a spus Dumitrașcu.
Citește și: Orașul de lângă București care se sufocă din cauza poluării. Bolile la care sunt expuși locuitorii sunt dintre cele mai grave
Arhitectul a criticat și planul lui Nicușor Dan de a reface studiul de fezabilitate pentru Prelungirea Ghencea, proiect început acum cinci ani și rămas nerezolvat. "Este ca și cum ai spune că ai de gând să produci un copil, când copilul are deja cinci ani și merge în picioare", a punctat Dumitrașcu.
Viitorul infrastructurii rutiere din București
Dumitrașcu a subliniat necesitatea unui Plan Urbanistic General (PUG) actualizat pentru a asigura dezvoltarea și modernizarea infrastructurii rutiere din București. "Fără un Plan Urbanistic General, nici nu putem discuta despre vreo infrastructură stradală majoră sau despre un sistem integrat de semaforizare", a avertizat arhitectul.
În concluzie, proiectul de semaforizare inteligentă a intersecțiilor din București promovat de Nicușor Dan este ambițios, dar nu lipsit de critici și provocări. Realizarea acestuia va necesita colaborare și finanțare adecvată, dar și o planificare urbanistică riguroasă pentru a adresa eficient problemele traficului din Capitală.
