Transportul feroviar din țara noastră ar putea intra într-o nouă eră cât de curând. O cale ferată de mare viteză se va construi în țara noastră, astfel că românii vor putea călători cu trenuri care ating viteze de până la 250 de kilometri pe oră. În primă fază, două orașe importante din țara noastră vor fi legate de o astfel de rută feroviară.
România se pregătește să construiască o cale ferată de mare viteză de aproape 800 de kilometri. Costul acestui proiect de anvergură este estimat la aproximativ 15 miliarde de euro.
Coridorul feroviar va combina modernizarea liniilor existente, care vor permite viteze de până la 200 km/h, cu construirea unor linii noi, duble, pentru viteze de până la 250 km/h, pe traseul Constanța – Oradea.
Un tren de mare viteză va lega două orașe din România
Compania Atkins Realis din Canada, prin filiala sa Candu Energy, cunoscută pentru tehnologia utilizată la centrala nucleară Cernavodă, a fost selectată să realizeze studiul strategic pentru legătura Bucureștiului cu rețeaua europeană de căi ferate de mare viteză.
Contractul, cu o durată de 8 luni și care a început la finalul lunii octombrie 2024, are ca scop ca firma de consultanță să furnizeze un studiu strategic care să servească drept bază pentru elaborarea ulterioară a unui studiu de prefezabilitate sau fezabilitate, după caz. Un document oficial analizat de Profit.ro arată că studiul de oportunitate a fost finalizat în cursul lunii decembrie 2025.
„Studiul a fost realizat de consorțiul internațional Atkins Ralis și a avut ca obiect analizarea condițiilor necesare pentru dezvoltarea unui sistem de tren de mare viteză, prin valoríficarea experienței altor state europene, identificarea cerințelor tehnice, investiționale și operaționale, evaluarea fezabilității economice și financiare, precum și definirea pașilor necesari, inclusiv instituționali, pentru implementarea unui asemenea proiect, integrat în rețeaua TEN-T. Studiul a analizat proiecte deja implementate în Franța, Germania, Spania sau Turcia și a evidențiat importanța etapizării investițiilor, a utilizării sistemului ERTMS/ETCS Nivel 2 și a asigurării unei finanțări stabile pe termen lung”, arată sursa citată.
Conform studiului, proiectul prevede dezvoltarea unui coridor feroviar de mare viteză cu o lungime totală de 781,9 km, combinând linii noi și modernizarea celor existente, cu cheltuieli de capital estimate la 14,93 miliarde euro, ceea ce corespunde unui cost mediu de aproximativ 19 milioane euro/km.
Planul are mai multe faze de implementare
Faza 1: București – Câmpina
Se prevede construirea unei linii noi cu cale ferată dublă, pentru viteze maxime de 250 km/h, incluzând, posibil, sectorul Câmpina – Brașov, care va fi modernizat pentru viteze de până la 200 km/h. Având în vedere că, în cursul anului 2026, este estimată lansarea licitației pentru execuția lucrărilor pe sectorul Predeal – Brașov, inclusiv tunelul Predeal proiectat pentru viteza maximă de 200 km/h, acest sector este anticipat să fie primul tronson al coridorului de mare viteză.
Faza 2: Brașov – Cluj-Napoca (via Târgu Mureș)
Se va construi o linie nouă cu cale ferată dublă, pentru viteze maxime de 250 km/h.
Faza 3: Cluj-Napoca – Oradea (via Zalău)
Acest sector va fi realizat tot printr-o linie nouă cu cale ferată dublă, pentru viteze maxime de 250 km/h.
Faza 4: București – Constanța
Se vor realiza modernizări pentru viteze de până la 200 km/h între București și Fetești, iar între Fetești și Constanța va fi construită o linie nouă cu cale ferată dublă, pentru viteze maxime de 250 km/h.
