Considerată mult timp motorul economic al Europei, Germania este într-un declin accentuat, în care criza Volkswagen înseamnă doar vârful icebergului. Ca efect, involuția economiei germane, tot mai dependentă de Rusia și China, afectează direct economia întregii Uniuni Europene.
Industria auto și siderurgică din Germania traversează o criză fără precedent, cu pierderea a zeci de mii de locuri de muncă. Pe acest fond, sindicatele amenință cu proteste uriașe, în vreme ce politicienii par incapabili să ofere soluții, scrie Politico, citată de Digi24.
Germania, captivă într-un model economic învechit
Captiv într-un model economic învechit, a devenit vizibil că fostul motor economic al Europei era, în realitate, dependent de gazele ieftine din Rusia și exporturile în China. Războiul din Ucraina a făcut ca acea bulă să se spargă. „Vechiul model de afaceri nu mai funcționează”, comentează revista germană Focus.
„Tigrul” Europei s-a împotmolit și este de doi ani în recesiune, ceea ce nu s-a mai întâmplat de peste 20 de ani. Practic, Germania este forțată să se reinventeze ca națiune industrializată.
Anunțul Volkswagen a produs „un șoc colectiv”
Însă, criza de la Volkswagen este doar vârful icebergului: vechea locomotivă a Europei s-a împotmolit, mai notează prestigioasa publicație citată de Digi24. Germania trebuie să își revizuiască modelul economic, dependent de prea mult timp de energia ieftină din Rusia și exporturi în China.
Anunțul că Volkswagen plănuiește să închidă 3 fabrici în Germania, concediind zeci de mii de muncitori și reducând salariile cu 10% pentru toți angajații rămași, a produs „un șoc colectiv. Este vorba de țara care se prezintă drept „Autoland” - țara mașinilor.
Totuși, în Germania, industria auto este un sector vital al economiei. Gigantul auto a fost dintotdeauna un simbol al supremației germane. În prezent, Volkswagen e practic o oglindă a crizei industriale germane.
„Made in Germany” s-a ofilit
Însă nu doar pierderea relevanței Volkswagen în fața concurenței pe plan internațional este simptomul gripării motorului german. Gigantul industrial este în agonie, dovedind fragilitatea modelului său economic. O altă statistică trădează gravitatea situației: printre cele mai bine vândute 10 mașini electrice din toată lumea nu se regăsește niciun model german.
Industria germană a mai primit o lovitură. Producătorul de oțel Thyssenkrupp, o altă emblemă a forței industriale germane, a anunțat că ar putea concedia 11.000 de angajați până în 2030.
Declinul cel mai abrupt de după Doilea Război Mondial
Producția industrială a scăzut cu 20% față de vârful înregistrat în 2017, potrivit Deutsche Bank. Economistul-șef Robin Winkler al instituției a afirmat, într-o analiză recentă, că este „declinul cel mai abrupt din istoria Republicii Federale”. Adică de la finalul celui de-al Doilea Război Mondial.
PIB-ul anual va scădea pentru al doilea an consecutiv, scrie și El Pais. Profiturile sunt anulate de vânzările slabe și costurile de producție ridicate. stfel, profiturile au scăzut cu 14% în prima parte a anului pentru Volkswagen, cu 15% pentru BMW și cu aproape 16% pentru Mercedez-Benz.
Pe de altă parte, în timp ce criza Germaniei se agravează, a doua cea mai mare economie a Uniunii Europene, Franța, se confruntă cu propria ei criză economică.
CITEȘTE ȘI: Tsunami pe piața auto mondială. Gigantul care anunță restructurări imediate în valoare de 4 miliarde de euro
