Lucrările pentru tramvaiul 5 trebuiau, în teorie, să fie gata încă din luna februarie a anului 2025. În practică, nu vor fi finalizate nici măcar în luna mai deoarece Primăria Capitalei nu are din ce să-și achite datoria. Chiar dacă bucureștenii au participat vara trecută la un referendum, dorințele lor nu au fost ascultate sau respectate de autorități și acum se văd primele consecințe.
Nicușor Dan a punctat că pentru anul 2025, primăria pe care o conduce avea prevăzută în buget șantierul. Costul era de 80 de milioane de lei, dar iată că banii nu au mai venit. Acum, lucrările nu pot ajunge la final, la termen, fără sumele corespunzătoare.
„Avem, după cum știți, în buget 80 de milioane de lei pentru finalizarea lucrării. Din aceștia, avem o datorie de 30 de milioane de lei, lucrări deja făcute, pe care nu le-am plătit”, a spus edilul, citat de Buletin de București.
Tot candidatul la prezidențiale a lămurit că PMB mai are de luat 200 de milioane de lei din fonduri europene de la Banca de Investiții. Suma este destinată lucrărilor de termoficare și ar acoperi și costurile pentru tramvaiul în lucru.
„În afară de partea financiară, nu mai există alte restricții în ceea ce privește șantierul liniei 5. Pe partea financiară, suntem în sfârșit la liman. Anul trecut am plătit 200 de milioane de lei, lucrări de termoficare, bani pe care trebuie să îi luăm înapoi din fonduri europene și din BEI. Pe fonduri europene, am trecut în sfârșit de avizul de la Digi Competition, iar acum sunt niște formalități pentru ca și lucrările de anul trecut, și cele de anul acesta, să fie decontate de Ministerul Fondurilor Europene. Deci vom avea un plus de 200 de milioane de lei, care vor acoperi multe probleme și datorii”, a declarat Nicușor Dan.
Ce lucrări se fac pe linia pe care circulă tramvaiul 5 din București. Cine se ocupă de proiect
Compania Mari-Vila Com, care a câștigat, în consorțiu cu Luxten Lighting Company și Electromontaj, licitația organizată de Primăria Capitalei, se ocupă de tronsonul cuprins între Pasajul Băneasa (sediul Elvila) şi Şoseaua Ştefan cel Mare.În total, costurile ajung la 170 de milioane de lei și presupun:
– modernizarea căii de rulare;
– realizarea peroanelor (care vor fi dotate cu adăposturi pentru călători, borne reflectorizante, gard pentru protecția călătorilor, stâlpi pentru supraveghere video etc);
– înlocuirea în totalitate a elementelor rețelei de contact;
– modernizarea substației electrice de tracțiune Nordului;
– lucrări la sistemul de iluminat public.
