Un proiect ambițios vede lumina zilei într-una dintre cele mai dinamice zone urbane ale Moldovei. Iașiul este pe cale să devină primul oraș din România în care ar putea fi construit un tren suspendat de tip monorail, un sistem modern de transport urban gândit să ofere locuitorilor o alternativă la traficul tot mai aglomerat pe străzi.
Inițiativa, promovată de organizația civică HaiCaSePoate, este încă la faza de planificare, dar a intrat în discuțiile oficiale după ce reprezentanții comunității locale au început consultările cu autoritățile municipale și județene privind elaborarea unui studiu de prefezabilitate.
Ce este trenul suspendat și cum funcționează
Sistemul propus este un tren suspendat tip monorail, în care vehiculele se deplasează pe o singură șină amplasată deasupra solului. Distanțele dintre stații sunt susținute de structuri verticale, iar garniturile circulă fie sub șină, fie deasupra acesteia, ceea ce elimină interferența directă cu traficul rutier și permite o circulație fluidă, rapidă. Acest tip de tehnologie este folosit în orașe din Asia sau în transportul dedicat aeroporturilor din câteva orașe europene, unde a demonstrat eficiență în reducerea blocajelor de trafic și în descongestionarea zonelor urbane aglomerate.
Advocatii proiectului susțin că un sistem monorail oferă un transport urban mai sustenabil și prietenos cu mediul decât autobuzele tradiționale, reducând emisiile de carbon și consumul de combustibil, chiar dacă investiția inițială este mai ridicată.
Studiul de prefezabilitate, finanțat de mediul privat
Asociația HaiCaSePoate a anunțat că va semna, pe 24 ianuarie 2026, contractul pentru realizarea studiului de prefezabilitate al sistemului de tren suspendat. Studiul va fi finanțat integral de sectorul privat și apoi donat administrației locale și județene pentru implementare, potrivit declarațiilor lui Cătălin Urtoi, co-fondator al ONG-ului și unul dintre promotorii proiectului.
Urtoi a precizat că interesul oamenilor de afaceri ieșeni pentru inițiativă este ridicat. Un prim contract de sponsorizare pentru studiul monorailului a fost deja semnat, iar altele sunt în negociere, sugerând că mediul de business local ar putea susține elaborarea planului tehnic fără a pune presiune financiară directă asupra bugetelor publice.
Posibil traseu și conectivitate urbană
Varianta propusă a traseului monorailului în Iași urmărește conectarea principalelor zone ale orașului și ar include, în plan orientativ, legătura între:
Parc Industrial – pod Cerna – Splai Bahlui – Cantemir – Podu Roș – Tudor Vladimirescu – Gara Centrală – Nicolina – Bucium – Granit – Păcurari – Aeroport.
Această configurație ar permite transportul rapid al călătorilor între zone rezidențiale, comerciale, industriale și aeroport, facilitând atât naveta zilnică, cât și accesul la aeroportul internațional. Un astfel de sistem ar deveni un complement la transportul public existent, cu potențial de reducere a congestiei și creșterea mobilității urbane.
Finanțare europeană în discuție
Pe lângă sprijinul privat pentru studiul de prefezabilitate, proiectul are în vedere și posibilități de finanțare europeană. Autorii inițiativei au menționat că monorailul ar putea primi fonduri prin programul multianual de finanțare al Comisiei Europene pe perioada 2028–2034, datorită caracterului său de mobilitate urbană verde și sustenabilă.
Accesul la fonduri europene ar fi crucial pentru implementarea ulterioară a sistemului, în contextul în care infrastructura de transport durabil reprezintă unul dintre pilonii de investiții în strategia de dezvoltare urbană a Uniunii Europene.
Modelul Iași în context internațional
Trenurile suspendate sau monorailurile nu sunt o tehnologie nouă la nivel global. În orașe precum Daegu din Coreea de Sud, un sistem de tren suspendat este integrat în rețeaua de transport urban, demonstrând că soluțiile de acest tip pot funcționa eficient în orașe cu trafic intens și densitate mare a populației.
Experiența internațională arată că astfel de sisteme oferă o soluție mai puțin invazivă asupra spațiului urban decât infrastructurile subterane și pot fi mai rapide de implementat decât extinderea rețelelor de metrou tradiționale. Totodată, monorailurile aduc un plus în termeni de vizibilitate urbană și pot transforma imaginea orașului într-un model de inovație în transport.
Punctul de vedere al comunității locale
Reprezentanții ONG-ului care susțin proiectul subliniază că trenul suspendat poate transforma Iașiul într-un model de mobilitate modernă pentru România. Această perspectivă este vizibilă în declarațiile privind necesitatea unui parteneriat larg între administrație, mediul de afaceri și clasele politice locale, indiferent de culoarea politică, pentru a susține proiectul în interesul ieșenilor.
Proiectul a stârnit interes în rândul comunității locale, dar este încă în faza de planificare. Următorii pași includ elaborarea studiului de prefezabilitate, dialogul cu autoritățile de transport și urbanism și, în eventualitatea unei concluzii pozitive, accesarea finanțărilor pentru fazele următoare ale proiectului.
Când ar putea fi funcțional trenul suspendat
Fondatorul ONG-ului estimează că, dacă proiectul va fi implementat, trenul suspendat ar putea fi funcțional până în 2035, un orizont de timp realist pentru o infrastructură urbană de acest tip, având în vedere complexitatea tehnică și necesitatea finanțării externe
