Călătoria cu trenul a ajuns ultima opţiune pentru români, care, înainte de a pleca la drum, în lipsa unui autoturism personal, se interesează despre orarul de parcurs al microbuzelor şi autocarelor.
Pe distanţe foarte lungi, conaţionalii noștri preferă să zboare cu avionul.
De ce nu mai e viabilă călătoria cu trenul
În anul 2025, pe teritoriul României, călătoria cu trenul nu mai e viabilă, din cauza timpilor foarte ridicaţi în care sunt parcursa distanţele. Vara, în vremuri de caniculă, durata călătoriei creşte şi mai mult.
Conform unei analize realizate de ZF, trenul leagă Bucureştiul de Tulcea, o linie de doar 334 km, în cinci ore şi jumătate, chiar şase, Bucureştiul de Iaşi (406 km) în şase ore şi jumătate-şapte ore, Bucureştiul de Cluj (500 km) în nouă-zece ore şi Bucureştiul de Timişoara (533 km) în 11 ore şi jumătate.
Trenurile moderne din vestul Europei, dar şi din regiune circulă şi cu peste 160 km/h, în vreme ce în România vizeta medie este de 40-45 km pe oră.
"Transportul pe calea ferată este un transport mai verde şi ar trebui stimulat prin investiţii. Dacă viteza trenurilor ar creşte atunci ar creşte şi calitatea vieţii prin timpul câştigat pentru a ajunge la destinaţie şi prin accesibilitatea mai bună în anumite oraşe şi zone turistice”, a spus pentru ZF Sorin Cace, sociolog la Institutul de Cercetare a Calităţii Vieţii (ICCV) din cadrul Academiei Române, conform surse amintite.
În această situaţie, este evident că maşinile personale, microbuzele şi autocarele au înlocuit trenurile, crescând poluarea şi riscul de accidente.
CFR Călători se luptă cu canicula
CFR Călători informează publicul că pot apărea întârzieri și dificultăți în circulația trenurilor, generate de condițiile atmosferice extreme specifice sezonului cald.
Compania susţine că face eforturi susținute pentru menținerea în circulație a tuturor unităților de material rulant echipate constructiv cu instalații de climatizare și pentru asigurarea funcționării acestora în condiții cât mai bune.
Ce măsuri de mentenanţă a luat CFR Călători:
înlocuirea filtrelor de aer;
curățarea cu jet de apă și aer sub presiune a componentelor instalației de climatizare;
verificarea presiunii agentului frigorific;
însoțirea trenurilor de către electricieni de vagoane pe anumite rute și intervale orare cu temperaturi extreme;
intervenții operative în stații dotate cu personal tehnic specializat.
