Guvernul spaniol a însărcinat companiei de consultanță de stat Ineco să actualizeze studiul de fezabilitate și estimările de cost pentru tunelul feroviar submarin. În urmă cu 45 de ani, Spania luase în considerare construcția unui tunel care să asigure o legătură feroviară cu Marocul, dar problema era legată de costuri. Primul acord pentru construirea noului tunel a fost semnat de Spania și Maroc în 1979. Lucrările de dezvoltare pe partea spaniolă au fost întreprinse de compania de stat cu destinații speciale Secegsa, care a primit 2,3 milioane de euro din Recuperarea Uniunii Europene, Plan de transformare și reziliență.
Planul actual este pentru un tunel cu un singur orificiu care ar putea fi completat de un al doilea orificiu paralel în viitor, pentru a fi utilizat atât de trenuri de pasageri, cât și de marfă. Atât US Geological Survey in Europe, cât și producătorul de mașini de tuneluri (TBM) Herrenknecht au fost consultați cu privire la proiect. Proiectul de construire a legăturii fixe sub strâmtoarea Gibraltar a fost discutat când ministrul spaniol pentru transport și mobilitate durabilă, dl Óscar Puente, s-a întâlnit cu ministrul marocan al infrastructurii și apei, Nizar Baraka, la Rabat pe 4 martie.
Vezi și: Vila de lux din București cu tunel secret din cartierul bogaților. A fost casa fiicei președintelui României
Costurile tunelului
Estimările inițiale sugerează că tunelul ar putea costa între 5 și 10 miliarde de euro, fiind așteptate finanțări de la instituțiile de creditare europene și africane. Cea mai scurtă rută între Spania și Maroc este de 14 km, dar ar reprezenta o provocare semnificativă de construcție, deoarece marea se află la aproximativ 1000 m adâncime în acest punct. Ineco, compania de consultanță care e ocupă de expertiză, ia în considerare aliniamente alternative care ar avea o lungime de aproximativ 28 km, dar la o adâncime mai gestionabilă, mai mică de 300 m.
„Maroc este în proces de dezvoltare a unei noi rețele feroviare”, spune Puente. Este prima țară din Africa care a introdus calea ferată de mare viteză și acum extinde această rețea. Spania speră să joace un rol important în acest program. Dorim să transmitem Marocului cunoștințele și experiența noastră în domeniul feroviar,” a transmis ministrul spaniol pentru transport și mobilitate durabilă, Óscar Puente, potrivit International Railway Journal
Citește și: Cine e constructorul primului tunel forat pe o autostradă din România
