O relicvă din vremuri apuse, dar marcate de prosperitate, a ajuns astăzi să fie numită „tunelul groazei” din munții României. Are o istorie interesantă, ce se întinde pe mai bine de 100 de ani. Ignorat de autorități, a fost lăsat pradă trecerii timpului, cu toate că este situat la mică distanță de unul dintre castelele cele mai spectaculoase din țară.
An de an, vizitatori din toate colțurile țării, dar și de peste granită, vin să admire una dintre cele mai frumoase construcții din România.
Castelul Corvinilor din Hunedoara a ajuns în grupul celor mai populare atracții turistice ale țării, însă puțini știu că la o aruncătură de băț se află un loc cu mare potențial, dar care este ignorat de români.
Tunelul groazei din munții României este, de fapt, unul dintre tunelurile săpate pentru traseul fostei căi ferate miniere din Hunedoara, o rută creată pentru a fi folosită la transportul minereului de fier, conectând exploatarea minieră Ghelari cu furnalul de la Govăjdia.
Te-ar putea interesa și: Inginerul care „găurește” munții României are pe umeri o responsabilitate enormă. Cele mai lungi tuneluri feroviare din țara noastră îi vor purta semnătura
Au trecut mai bine de 100 de ani de la momentul în care tunelul „groazei” a fost inaugurat
Au trecut peste 100 de ani de la momentul în care a fost inaugurat. Lăsat pradă trecerii timpului, s-a transformat într-un loc părăsit, folosit doar de săteni ca scurtătură pentru a ajunge în satul Govăjdia. Îl găsim la doar câțiva kilometri de Castelul Corvinilor.
Trei ani a durat construcția sa - din 1897 până în 1900. Tunelul se întinde pe în jur de 800 de metri și este, de fapt, cel mai lung dintre cele trei tuneluri ale Căii Ferate Miniere Ardelene.
Ce a rămas astăzi din acest traeu feroviar unic în țară datorită ecartamentul îngust este o amintire a unor vremuri apuse - perioadei austro-ungare, marcată de investițiile industriale ce dominau peisajul economic al regiunii. A fost construit de companiile Gfrerer, Schoch și Grossmann și cuprinde 16 poduri și șase viaducte pe o distanță de 16 kilometri.
În 2011, potențialul turistic al traseului ce cuprinde tunelul a fost dezvoltat în strategia de dezvoltare a Hunedoarei. Reabilitarea și includerea sa în circuitul turistic nu au fost însă sprijinite de autoritățile locale.
„Calea ferată îngustă de la Hunedoara la Retișoara este prima astfel de cale ferată din Ardeal. Cu toate că aportul industrial al acestei linii de cale ferată nu mai prezintă un interes deosebit, ea poate avea un impact important asupra gradului de atragere al turiștilor în zonă”, se arată într-un document oficial din 2011.
Te-ar putea interesa și: Mega-tunelurile din munții României arată spectaculos. Pe aici vor trece trenurile de viteză care vor străbate o zonă mirifică
