Au început lucrările la al doilea tunel de autostradă de pe Valea Oltului, și anume la Boița, unde viaductele deja aflate în construcție au schimbat radical înfățișarea comunei de pe traseul viitoarelor autostrăzi A1 Sibiu – Pitești și A13 Sibiu – Făgăraș. Anunțul a fost făcut recent de către directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.
Autostrada Sibiu-Pitești, cel mai ambițios proiect de infrastructură rutieră din România, bifează o nouă bornă. Lucrările la Tunelul Boița 1 au început oficial, marcând o etapă decisivă pe Secțiunea 2, cel mai dificil tronson de autostradă din țară.
Au începutl lucrările la Tunelul Boița
Directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anunțat recent că cel mai dificil tronson al Autostrăzii Sibiu-Piteşti intră într-o nouă etapă odată cu începerea lucrărilor la un nou tunel pe Secţiunea Boiţa-Cornetu.
„Încep lucrările la un nou tunel pe Secţiunea Boiţa-Cornetu (A1)! Am intrat într-o nouă etapă pe cel mai dificil tronson al Autostrăzii Sibiu-Piteşti. Chiar dacă suntem în plină iarnă, asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) menţine un ritm de lucru susţinut, activând 24 de ore din 24 acolo unde frontul de lucru permite. Au început operaţiunile premergătoare pentru Tunelul Boiţa 1. Acesta este format din două galerii: 264 metri (galeria dreaptă) şi 247 metri (galeria stângă)", a transmis Cristian Pistol, pe Facebook.
În vara anului 2024 au început lucrările la primul viaduct de pe Lotul 2 Boița – Cornetu (31 de kilometri) al Autostrăzii Sibiu – Pitești. În 2025 au intrat în lucru alte patru viaducte, iar șantierul de la Boița a fost extins pe 4,5 kilometri. Potrivit oficialilor Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), progresul lucrărilor la cele cinci viaducte a ajuns la cel puțin 50%.
Valea Oltului va fi brăzadată de șapte tuneluri
Pe segmentul Boița – Cornetu, de pe Valea Oltului, vor fi construite șapte tuneluri. Două dintre acestea, unul de 270 de metri și altul de 360 de metri, vor fi realizate în zona localității Boița, la intrarea în defileu, pe partea dreaptă a văii.
Alte două tuneluri, cu o lungime totală de aproximativ 1,39 kilometri (unul dintre ele depășind 1.000 de metri), vor fi construite în zona Lazaret, pe partea stângă a văii. În aceeași zonă va fi realizat și un ecoduct peste DN 7, râul Olt și calea ferată de pe Valea Oltului.
Un alt tunel, de 1,6 kilometri, va fi construit la vest de localitatea Câinenii Mari, pe versantul stâng al defileului. În zona amenajării hidroenergetice de la Robești, traseul va traversa versantul printr-un tunel de aproximativ 900 de metri, aflat în șantier (video), urmat de un alt tunel de circa 455 de metri.
„La Tunelul Robești s-au excavat deja 332 metri din galeria stângă și 351 metri din galeria dreaptă. Lucrările au început acum și pe sensul dinspre Sibiu”, informa Cristian Pistol.
Contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor la Lotul 2 Boița – Cornetu, în valoare de peste 4,2 miliarde de lei, fără TVA, a fost semnat în 2022 de statul român și asocierea Mapa – Cengiz, cu termen de finalizare în 2028. Pe cei 31 de kilometri de pe Valea Oltului vor fi construite, pe lângă cele șapte tuneluri, un ecoduct în zona Lazaret și 48 de poduri, pasaje și viaducte.
