Un orăşel din România a devenit epicentrul francezilor de la Renualt, şi nu e Mioveni! Infrastructura a fost îmbunătăţită cu peste 30 km de drumuri şi e vitală pentru maşinile Dacia

Francezii de la Renault au investit foarte mult şi în Centrul Tehnic Titu (CTT). De asemenea, şi statul român şi-a adus contribuţia. Această uzină, care a fost inaugurată în 2010 și are în prezent 250 de angajați, a asigurat în ultimii 15 ani testarea tuturor modelelor gamei Dacia, dar și a unor vehicule din gama Renault.

Oficialii francezi au punctat că acesta este cel mai mare centru de testare al Renault Group din afara Franței și singurul de acest gen din sud-estul Europei.

Citiţi şi: Dacia atacă sectorul dominat acum de Fiat, Toyota și Jeep prin lansarea unui nou model, care ar putea revoluţiona categoria SUV-urilor accesibile și capabile

Au creat 32 km de piste

Centrul, aflat în vecinătatea orașului Titu din județul Dâmbovița, se întinde pe o suprafață de 350 de hectare și are o rețea de 32 de kilometri de piste.

„Sunt 32 de kilometri de piste în total. Majoritatea lor, 80%, sunt destinați validărilor de fiabilitate și durabilitate. Restul sunt folosiți pentru celelalte prestații are mașinii: performanță, consum, nivel de acustică, de vibrații, frânare, climatizare chiar… Restul sunt folosite pentru a pune la punct toate acestea, și a valida toate aceste performanțe ale mașinii", a declarat Laurențiu Radu, inginer Prestații Client din partea Renault.

Citiţi şi: Tesla a stabilit preţul unei curse cu taxiul fără şofer, un proiect pe care compania lui Elon Musk l-a lansat deja în Texas

Centrul de la Titu include:

• 12 tipuri de piste care reproduc cele mai diverse condiții de rulare, inclusiv un inel de viteză în lungime de 4 kilometri,

• un atelier pentru realizarea de prototipuri,

• un laborator de testare virtuală (CAVE),

• o cameră pentru teste acustice,

• zeci de laboratoare și bancuri de testare, echipate cu instalații și echipamente de măsură ce permit evaluarea a sute de parametri.

"Mașinile au fost restaurate la atelierul special pe care îl avem la uzină (Uzina Dacia - n.r.), iar la momentul de față avem aproape 100 de exemplare, dintre care aici puteți vedea în jur de 40 de vehicule de serie. La uzină există o serie de prototipuri și alte modele de serie din perioada de dinainte de 1989", a declarat Silviu Sepciu, responsabil pentru relații cu presa al Dacia.

O Dacie cu mai puţine componente

Oficialii Renault susţin că Dacia, alături de Renault, intră într-o etapă de eficientizare industrială accelerată, în care reducerea numărului de componente devine o prioritat.

"Gândindu-ne la Sandero, ţinta noastră este mai degrabă între 30 şi 35%“, afirmă el.