În ultimii ani, tot mai multe mari companii din China au ales să investească în Ungaria. Printre acestea se numără și producătorul auto BYD, care are planuri mari în țara vecină. Compania vrea să pună bazele centrului său european în Ungaria, unde deține deja o fabrică și construiește în prezent încă una.
Sub conducerea lui Viktor Orban, Ungaria a devenit un important partener comercial și de investiții pentru China. Încă din anul 2010, atunci când a preluat puterea, premierul maghiar a început să-și apropie țara de Beijing. De atunci, relațiile politice solide s-au transformat treptat în investiții importante, tot mai multe companii mari din China alegând să construiască fabrici în Ungaria.
Printre investitorii chinezi care au ales Ungaria se numără și producătorul auto BYD. În anul 2016, colosul chinez a construit prima sa fabrică europeană, unde se asamblează autobuze electrice, în orașul maghiar Komarom. Mai mult, în prezent, BYD construiește la Szeged a doua sa fabrică din Ungaria, aici urmând a fi produse autoturisme electrice. Viitoarea uzină de la Szeged, care va începe producție „înainte de 2026”, va asambla inițial 150.000 de unități pe an și, ulterior, va urca la 300.000 de unități pe an.
„Vom face acolo mașini electrice doar cu pachete de baterii produse în Ungaria. Multe mărci premium construiesc deja mașini în această țară care oferă o calitate foarte bună și este competitivă din punct de vedere al costurilor. Așadar, Ungaria este un loc excelent”, declara anul trecut Michael Shu, CEO al BYD Europe.
Gigantul BYD vrea să înființeze în Ungaria centrul său european
În cadrul unei conferințe de presă susținută alături de premierul maghiar Viktor Orban, președintele grupului chinez BYD, Wang Chuanfu, a anunțat că BYD are în plan să înființeze centrul său european în Ungaria. Potrivit acestuia, noul centru european va crea 2.000 de locuri de muncă și va avea trei funcții, și anume: centru pentru vânzări, bază de servicii post-vânzare și centru pentru testarea și dezvoltarea versiunilor europene ale modelelor companiei.
„Suntem abia la început în această regiune și descoperim cum răspund europenii la tehnologia, produsele și serviciile BYD. Piața europeană este destul de diferită de oricare alta de mare anvergură, cum ar fi cele din China și SUA, unde există o singură legislație și se vorbește o singură limbă. Europa are mai multe legislații și limbi, ceea ce o face destul de complexă. Am știut acest lucru înainte de a ne lansa și suntem aici pentru a rămâne. Trebuie să creștem vânzările, ceea ce va dura ceva timp, deoarece trebuie să înțelegem corect cum să valorificăm diferitele canale de vânzare.
Vom fi mai aproape de clienți, vom oferi livrări mai rapide și oamenii vor avea mai multă încredere în noi. Obiectivul nostru este să devenim o companie europeană și nu o companie chineză care face afaceri în Europa. Va fi Europa pentru Europa. Vom folosi doar tehnologia avansată din China atunci când vom începe să construim aici, dar asamblarea va fi realizată într-o fabrică locală, folosind forța de muncă locală și un lanț de aprovizionare localizat”, a mai spus Michael Shu.
