Potrivit CE, normele actualizate vor reduce și mai mult emisiile de CO2 din transportul rutier și vor introduce noi obiective pentru 2030, 2035 și 2040. Standarde mai stricte pentru emisiile de CO 2 vor contribui la creșterea ponderii vehiculelor cu emisii zero în flota de vehicule grele din UE, asigurând în același timp că inovația și competitivitatea sectorului sunt păstrate și îmbunătățite. În conformitate cu regulile revizuite, domeniul de aplicare al regulamentului existent va fi extins pentru ca aproape toate vehiculele grele noi cu emisii certificate de CO 2 – inclusiv camioane mai mici, autobuze urbane, autocare și remorci – să facă obiectul obiectivelor de reducere a emisiilor.
Noile reguli mențin obiectivul existent pentru 2025 stabilit în prezent de o reducere a emisiilor cu 15% pentru camioanele grele cu o greutate de peste 16 tone. În conformitate cu obiectivele climatice ale UE pentru 2030 și ulterior, regulamentul stabilește în continuare următoarele noi obiective:
- o reducere a emisiilor cu 45% din 2030 (creștere de la 30%)
- o reducere a emisiilor cu 65% din 2035
- o reducere a emisiilor cu 90% din 2040
Aceste obiective vor fi aplicate camioanelor medii, camioanelor grele cu o greutate de peste 7,5 tone și autocarelor, precum și vehiculelor profesionale corespunzătoare începând cu 2035.
Vezi și: S-a dat ordin de la Uniunea Europeană! Ce trebuie să facă România până la jumătatea anului 2026
Ce urmărește Comisia Europeană cu aceste decizii
Noile reguli introduc un obiectiv de zero emisii de 100% pentru autobuzele urbane noi până în 2035, cu un obiectiv intermediar de 90% pentru această categorie până în 2030. Autobuzele interurbane vor fi scutite de acest obiectiv, deoarece vor fi considerate autocare pentru scopurile măsurării reducerii emisiilor. Regulamentul va fi acum semnat și publicat în Jurnalul Oficial al UE. Acesta va intra în vigoare la 20 de zile de la publicare.
Potrivit CE, eficacitatea și impactul regulamentului modificat vor fi revizuite de Comisie în 2027. Printre altele, Comisia va trebui, de asemenea, să evalueze posibilitatea de a dezvolta o metodologie comună pentru evaluarea și raportarea emisiilor de CO 2 pe durata întregului ciclu de viață ale vehiculelor grele noi.
Citește și: Ce se întâmplă cu aderarea României la spațiul Schengen! Comisia Europeană a făcut un anunț de ultimă oră
