Anul 2026 va aduce noi vești proaste pentru proprietarii de mașini din țara noastră. Aceștia vor avea de achitat un impozit mai mare cu aproximativ 30% față de cel din prezent. Cei mai afectați vor fi însă posesorii de autovehicule mai vechi, care vor fi nevoiți să bage adânc mâna în buzunar.
Austeritate se pare că va fi cuvântul de bază pentru următorii ani în România. După măsurile fiscale dure anunțate deja de Guvernul Bolojan, românii vor avea de înfruntat și alte scumpiri.
Biruri tot mai mari pe umerii proprietarilor de mașini din România
Astfel, de anul viitor, șoferii din țara noastră vor plăti un impozit mai mare cu aproximativ 30% față de cel din prezent. Cei mai afectați vor fi însă proprietarii de autoturisme mai vechi de 15 sau 20 de ani. În cazul acestora, impozitul s-ar putea dubla sau chiar tripla. Varianta finală a taxei va fi gata în această toamnă.
La momentul actual, în Capitală, pentru o mașină care are un motor cu o capacitate cuprinsă între 1.400 şi 1.600 de cmc, impozitul anual este de 82 de lei. Din 2026, impozitul ar putea fi cuprins între 91 de lei şi 132 de lei, în funcție de norma de poluare a autoturismului. În cazul în care se va dubla sau chiar tripla, impozitul ar putea ajunge și la 246 de lei.
„Acest impozit auto anual regândit pare să includă şi o componentă din fostul timbru de mediu, acel principiu de "poluatorul plăteşte". Celălalt element la care să se uite să fie puterea vehiculului. Doar capacitatea cilindrică nu o să fie suficientă. La maşinile electrice nu ai capacitate cilindrică. N-ar mai trebui să existe situaţia în care o maşină cu un motor de un litru plăteşte impozit sub 100 de lei pe an, iar o maşină cu motor de 3 litri plăteşte peste 3.000-6.000 de lei pe an”, a declarat Adrian Mitrea, analist piaţă auto.
Măsura vine la presiunile Comisiei Europene
Aceste majorări ale impozitului în funcție de vechimea autoturismului vor fi luate la insistențele Comisiei Europene, care a impus aceste majorări pentru reducerea deficitului bugetar și a poluării.
„Ceea ce ne-a cerut Comisia prin acest jalon este ca nivelul de taxare să nu mai fie doar în funcţie de capacitatea cilindrică, ci şi în funcţie de clasa euro. Înseamnă aplicarea unui coeficient la valoarea de impozit actuală care creşte în funcţie de clasa euro", a declarat Felix Ardelean, director în cadrul Ministerului Transporturilor.
Totuși, această măsură are și scopul de a stimula achiziția de mașini noi. Din cele peste 8,6 milioane de autoturisme care circulă pe șoselele din România, aproape 3 milioane au norma de poluare Euro 4, adică sunt vechi şi de 19 de ani. De asemenea, 1,2 milioane se încadrează la Euro 3, adică sunt fabricate începând cu anul 2000 şi doar un sfert din totalul de vehicule sunt mai noi de 15 ani.
