Proiectul tehnic pentru cel mai lung viaduct din România, care se va construi pe Autostrada Transilvania (A3), este în curs de avizare în Consiliul Tehnico – Economic al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Compania turcă Ozaltin se va ocupa de construirea cele două mega-structuri în lungime cumulată de 3,2 kilometri, excluse din contractul cu constructorul român UMB.
Cel mai lung viaduct din România cuprinde două structuri cu o lungime totală de 3,2 km și face parte din secțiunea Nădășelu – Mihăiești a Autostrăzii Transilvania.
Valoarea lucrărilor este de aproape un milliard de lei, fără TVA
Antreprenorul turc Ozaltin și-a mutat flota de utilaje la Cluj, din luna martie, pentru a putea demara lucrările la viaductele de la Nădășelu și Topa Mică. Valoarea contractului pentru cele două viaducte de pe traseul subsecțiunii Nădășelu – Mihăiești este de 994,7 milioane de lei (fără TVA),
Potrivit contractului, Ozaltin va proiecta și va executa lucrări de deviere a traseului în zonele cu alunecări de teren de pe secțiunea de autostradă Nădășelu – Mihăiești. Lucrările de deviere constau în:
construirea unui viaduct cu lungimea de 1,2 km fundat pe piloți forați de diametru mare;
un viaduct cu lungimea de aproximativ 2 km care să depășească în aval traseul DN1F și cursului pârâului Topa Mică.
Momentan, turcii așteaptă autorizația de construire.
„Proiectul tehnic este în curs de avizare în Consiliul Tehnico – Economic al CNAIR. Încă nu a ieșit decizia de expropriere, fără de care nu se poate da autorizatia de construire“, au transmis reprezentanții CNAIR, potrivit Economica.net.
Ozaltin are termen de 18 luni pentru execuție
Viaductelor de 3,2 km vor asigura continuitatea pe Autostrada Transilvania. Contractul a fost semnat în iunie 2024 cu Ozaltin, compania din Turcia care, alături de antreprenorul craiovean Strade Bauunternehmung, a realizat tronsonul 1 al DEx12 Craiova – Pitești.
Termenul de realizare prevăzut în contract de 27 de luni (9 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție). Devierea traseului acestui sector de autostradă respectă recomandările din cadrul expertizei tehnice, au precizat în momentul lansării licitației (august 2023) reprezentanții CNAIR.
Pe secțiunea Nădășelu – Zimbor din Autostrada Transilvania, preluată de UMB după ce s-au scos din contract viaductele atribuite Ozaltin, lucrările au ajuns a așternerea primului strat de asfalt.
